Honda MC28 NSR250 Ev仕様 model T MC21 HRC 整備 修理 メンテナンス PGM 4

クランクケースにカセット式ミッションを組みつけていく ここで トラブルが多いのが ミッションのシフトに関するリターンスプリングの位置だ・・・
たまに クランクケースとカセットのあわせ面にはさんでしまう・・・ 気をつけなければ これによりクランクケースが歪み 使用できなくなる・・・・     これは 普通の人でも知らなければ失敗する作業だし 知っているHondaのドリーム店の人でも多々しているし クランクシャフトの周り止めのノックピンをクランクケースの位置あわせをせず組み付ける Hondaのサービスマンも いる・・・・・  こいつには参った・・・・  別に失敗はいいのだが その後のお客様に対するフォローができていないから 問題だ・・・  コラ! と 言うたいが 本人は 忘れているだろう・・・・

まぁ それは 言いとして とにかくシビアに組みつけて行きたいところだ。エンジンは 組み付けた人の性格が非常に出るので 今のJSBクラスや ST600 GP-Mono クラス などなど 結構影響はでる・・・・  
経験上 ひとついえるのが いろんなメーカーを触っている人が 一番情報量も持っているし 確実にいいところ 悪いところを把握している・・・ 1つのメーカー 1つの分野でスペシャリストになるのもいいが 応用が利かなくなるので やはり いろんな事を 柔軟に勉強していくことが大事と思う・・・・  自分自身 いい年齢になって 頑固にならず 人の話や 人の情報を よく聞くようにしているつもりだ・・・   年取ると 頑固になるしヘンコにもなるだろう・・・ 自分の意見しか言わず 人の話を聞かない人になってしまうのは 良くないね・・・   身近にそういう人がいるから自分自身、気をつけよう  と、思う 日々・・・・

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