Honda MC28 NSR250 Ev仕様　model T　ＭＣ２１　ＨＲＣ　整備　修理　メンテナンス　ＰＧＭ　3

やっと　エンジンも組みあがり　車体に取り付けて、エンジン始動確認を！！する状態まできている・・・・
ミッションのトラブルもこれで解消されると思う・・・・　　作業確認しながらの部品注文もあり、どうしても　作業日数がかかってしまう・・・・

カセット式ミッションは　便利なようで　分解が大変だ・・・・　　また　カセット式にすることでクランクケースの強度不足が出てしまうので、耐久性がなくなる・・・
いい対処方法はないものだろうか・・？　もともと　ＮＳＲのエンジンケースは　非常に弱い・・・　　レースで使用すると約３０００ｋｍ程度にはもう駄目になっている　　１次圧縮漏れが出てしまう・・・　今のモデル　ＣＢＲ６００ＲＲや　ＣＢＲ１０００ＲＲも　３０００ｋｍ程度でクランクケース交換になる・・・・

Ｈｏｎｄａのエンジンは　パワーＵＰをさせ　軽量化をするために　がんばっているが　どうしても耐久性が落ちる・・・　　仕方が無いことだが・・・