icu Racing Team NSR50mini AC10 修理 メンテナンス 整備 HRC 

生駒サーキット ならし走行テストがおわり 最終的な結論は  やはり 初期モデル 腰下エンジンに 95~のシリンダー関係が 11000回転からの吹け上りに違いがでる・・・・ やはり シリンダーヘッド形状の違いだし ガスケットの問題もある・・・ 

 小西良輝杯のレギュレーション上 エンジン形式通りの組み付け出ないとレギュレーション違反として みなされてしまうので 今回は仕方ない・・・  
しかし この車両でも スペックAモデルでは タイヤを新品にすれば、 生駒サーキットで34秒台真ん中は楽に出るだろう・・・  スペックBに関しては 前後サスペンションの問題さえ解消できタイヤを新品にすれば 33秒が見えそうだ・・・・  さらに 2台のスペックを 95~のシリンダーKITに変更すれば 生駒でも33秒はいけると思う・・・
7月の18日までには 仕上げなければ・・・・ スペックAモデルに関しては ゆう&とものパパさんの予算に応じてこれ以上できるかどうか・・・?
スペックBモデルに方は 7月18日以降は 中古車販売として 売る可能性もあるので これ以上お金をかけるべきか・・・・・?  でも 手間隙をかけて 生駒33秒台マシーンに仕上げていこう・・・・・
またYAMAHA TZ-M1も 次回 スペックUPをするために 作業に入る・・・・

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