ホンダ NSR250R SE MC21 広島より　頭文字Yさん　エンジンフルOH　サスペンションOH　整備　修理　点検　メンテナンス　カスタム 8

今日は火曜日・・・外回りをいろいろ　まだ体はだるいけど仕事を進めないと　昨日の夜は村上製作所さんへ引き取りに行って今朝BMWジャパンへご挨拶を・・・して
仕事を開始

総監督が自転車の鍵をなくしてしまい自転車を引き取りに行って今から鍵の交換だべさ
で　今ブログを書きながら２＆４の経費伝票をみて・・・・汗
かねつかった～～～～やばいよ～

今回の２＆４を簡単に振り返って　まず　モチュールオイル　金曜日前にオイル交換をしてウィーク中交換せずすべて通してもミッションタッチなどの問題もなし！
良いオイルだ

OGK　Kabuto　ヘルメットRT33の新しいヘルメットを使用し　軽いのでびっくりで楽だった　良いヘルメット　是非お勧め

ブリヂストンタイヤ　スリックV02　２０周レース　周回遅れになるので１９周だけど　オープニングの３周　良いグリップ　そこから１ランク落ちるけど１５周目まで安定し残りラップは結構スライドが多かったけどアベレージを下げることなく走れたので非常に良いタイヤでした！

今年の２＆４　６年目のシーズン　初めてまともに走り切れ本当によかった　これもスタッフの皆さまの協力があっての事なので次回鈴鹿８時間耐久も何とか目標達成を目指して頑張りたいです

しかし　今年の８耐はケーシーが来るし　ロッシも？　となると予選通過が非常に難しくなるだろうね　全日本と同じようにボーダー１５秒から１６秒だろうね
おそらくエントリー台数も８０台は来るだろうし・・・・汗
これからの３カ月またトレーニング開始だべさ

さて　頭文字YさんのNSRのOHのお話の続きになりますが　最初のクランクケースに新品のクランクシャフトを取り付ける予定だったのだけど急遽　新品のクランクケースを購入となりやり直し作業

新品通しのクランク　絶対この方がいいね　てことでやり直し！

さて綺麗なクランクケースにミッションベアリングを組み付け　新品クランクシャフトをつけて　組み付けて行くのだ

トルク管理をして～～～～～

新品ピストンの組み付け

シリンダーは焼きつきなどなくホーニングの跡もあり綺麗なので再利用します

リードバルブも新品に・・・・　ミッションの古いベアリングもミッションのシャフトから取り外し　シャフトを綺麗に研磨し新しいミッションベアリングをつけるための段取りをすすめていきま～す