icu racing team ヤマハ　YZF-R1 evo おたえさん　始動　Hie racing factory SUNSTER　整備　修理　メンテナンス　カスタム　ＪＳＢ　ＹＥＣ　Ｙ’ｓ　点検 8

朝から　救急救命戦隊！のお仕事が入りもうバタバタ・・・・・なんとまたまたぱぱ～ん号のトラブル・・・・・汗
引き取りに行ってきました・・・・・もう　大変どんちゃん騒ぎです　　無人島へ行き裸のまま体育座りをしてヤシの木にもたれてぼーっとしたい・・・・・・・
そんな気持ちです

これから　ブログでシーリーズかをしてようかなと　NSR救急救命戦隊！ICUって・・・・　しかし　トラブルが皆さん重なってる
エンジンをOHしている車両　していない車両　して２万km程度している車両・・・・・

それも　めったに乗らないの車両が続いている・・・・あまり関係はないかもしれないけどね
ただ、言えるのは　約１０ｋｍ程度走行　または２０分３０分程度走行後異変が出始める・・・・・・
このトラブルが３名の方に発生・・・・

そのうち２件はクランクシャフトのトラブルの予兆・・・　１つは焼きつき・・・・
でも頭文字YさんやほかのNSRではなっていないけど

これと言って原因は不明　１つはヤマハの安い方のオイル　１つは広島鉱油の高級なオイル　１つはワコースの２ｃｔ　オイルに特別問題もないとは思うけど
では　ガソリン？？？　１つは出光　１つは特になし　１つはエッソ
またチャンバー付き　またはノーマルマフラー・・・・・・

なんなんだろう・・・・・・・・・・・・・・？？？？？？？　考え中・・・悩むぜ　やはり毎日のっているほうがいいのがいいのかもしれないけど環境問題で２サイクルが乗りにくい状態・・・・難しい　このまま修理してもまた同じトラブルが発生するかもしれない
しかし頭文字NさんのスズキRGVガンマは全く問題なし

NSRに限っての話なのかな？　ただ単にICUではNSRが多いからこのようになっているのか？？？？

おたえさんの整備の話じゃ～なく　NSRの話ばっかりだね　おたえさんのタイヤ交換作業をしているのだけど寒いのでタイヤを温め持って作業をしているのだけど・・・ふと安いタイヤウォーマーだけど鈴鹿サーキットで使用するとそれほど暖かくないのだけどICUピットで付けると触れないぐらい熱い

手が低温やけどした・・・・ピリピリするわ～～～～
アルミ耐久タンクもマツテックさんの力によりだいぶ形になってきた・・・・！！！

鈴鹿２＆４　２０周　走れる量は入るのか！！！