icu racing team ヤマハ　YZF-R1 evo おたえさん　始動　Hie racing factory SUNSTER　整備　修理　メンテナンス　カスタム　ＪＳＢ　ＹＥＣ　Ｙ’ｓ　点検 4

ちかれたぁ　小阪駅の方まで自転車で約３０分
良い運動でした・・・・・　往復１時間自転車でこいで帰ってから営業を開始

昨日は夜遅くまで仕事をしていたのでご褒美として甘いものを食べて・・・・
今月はバレンタインだね・・・・・ほしいなぁ～と思いつつ仕事を進めていくのだ。

今シーズン用のヤマハ　YZF-R1 evo　おたえさん号のメンテナンスを進めていき
組み付け作業中で~す

液体ガスケットを綺麗にはがしてねじの中も綺麗にして

シリンダーに付いたカーボンの汚れも綺麗にして・・・・・・・・
組み付けだ

エンジンスタンドを持っていないので作業台の上で作業をするけどこれで十分・・・・
でもって、下の写真はリヤホイールカラーで～す

ベアリング圧入式にしてクイックリリースにしています。

シフトドラムもEvolution加工済みなので綺麗に洗浄して再利用　触った感じは相変わらずつるつる！！！！！ぴ～です

新品のピストンもバランス取り　今回４個注文したら４個ともバランスのとれたピストンが来たので安心してそのまま使用しました。

腰上ピストンを入れていよいよクランクシャフトの関係の組み付け

この辺はマニュアルの資料をもとに組み付けていきますが　フリクションを抑えたいのでちょい加工と手間暇をかけて作業をし組み付けていきます
実際、去年初めて名メカニックバージェスぢょんタルホマダオポンコツストーカーガラクタ寸前女子改オンボロのおいらがばらす前・・・

某有名チームショップさんが組み上げたエンジン　問題はなかった？？？？？？とでも言っておいて・・あったのだけど使用後のクランキングトルクがばらす前に２５N~２６Nでクランクシャフトが回っていたけど

去年おいらが組み上げたら１３Nでクランクが回り始めた　実際それだけフリクションを抑える事ができトップスピードもヤマハ耐久チームGMT94さんやドックファイトさんと同じぐらいのトップスピードが出たので　やはり組み付けが一番大事という事が判明した。

さてリヤホイールカラー　左右の色を変更し間違いがないように気をつけるのだ。