icu racing team ヤマハ YZF-R1 evo 整備 修理 点検 メンテナンス カスタム ブリヂストン ＯＧＫ モチュール ＫＤＣ サンスター Hie Racing Factory ヒロシデザイン ㈲フューチャーシステムズ 9

雨・・・・・　憂鬱な雨　　雨だぁ　びちゃびちゃ
今日は工具を買って納車整備をして・・・・・・・えええ～と　なにしよう？
て言うか　鈴鹿８時間耐久用のエンジン整備をしないと

さて、ミッション関係の研磨加工作業も終了しシフトドラムも綺麗にしあげた！

これをするしないとでは結構シフトのタッチが変わるのよね　また　一番変わるのはエンジンの温度　熱対策になるので、是非皆さん！！！

さぁ　いよいよ腰下の組み付け作業開始　これからトルク管理をきっちりして組み付けていく

ここまで出来たらいよいよヘッド周り　エンジンの本当の心臓部　一番大事な部分　パワーの源はヘッドからなので要注意
しかし　どこかのショップが正直いらんことしているので問題があるけど中途半端なポート加工をしているので困った
そこまでするならインレットマニホールドの段差をなくしてほしかった・・・・

ヘッドの方もカーボン掃除が終了し４気筒の容積チェック　名メカニックバージェスＭさんはこれをしておけばと言っていたのでやってみる。
さらにバルブスプリングやっと海を越え　フランスから来たのだ！　ん～～～～　カフェオレのにおいとクロワッサンのにおいが・・・するわけね～けど

軽くすり合わせチェック　　おいらの神楽ちゃん号のようにあたり面が大外でないようなので念のためにね

さぁ　燃焼室チェック　　とりあえず４気筒ともほぼ同じだけの容積がチェックできた。よかったよかった。
さて、シリンダーヘッドの組み付けだ