icu racing team ヤマハ YZF-R1 evo 整備 修理 点検 メンテナンス カスタム ブリヂストン OGK モチュール KDC サンスター Hie Racing Factory ㈲タナカテクニカル 村上製作所 ㈲フューチャーシステムズ 4

ここのところ 残業をし夜9時過ぎまで作業をしている・・・・ 疲れた
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約1時間から2時間程度残業をし9時すぎまで 8耐用エンジンの整備をしているのだぁ~
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バルブに関してボール盤を使い綺麗に研磨していく
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IN側のバルブだけど研磨後 色つやが変わってくれる EX側はカーボン堆積や焼けがあるので、見た感じ綺麗ではないけど汚れが取れればOK
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さて、次の作業を・・・
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バルブを綺麗に研磨しシリンダーに取り付けこれから燃焼室の容積を測定する準備を進めていく。
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ピストンリング・・・これは古いりんぐです・・・・ 今回ピストンは仕様距離、時間が非常に短いのでピストンはそのまま使用しリング、ピンを新品にする。
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カーボンを綺麗に落とした4個のピストン・・・さて、測定準備を
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バランスとりをする・・・1個の重量を測定し確認する ピストン コンロッド関係も4気筒分すべて測定
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これが結構バラバラなのよね  1g以上違う重さもあるのよね
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古いコンロッドベアリングのメタル・・・ ちょっとおかしい  あたりがきつい・・・しかし反対側はあまり傷がないのよね・・・?
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さて、4気筒分 測定が終了 すべてのパーツにg数をマジックで記載しこれから重量合わせだ!!!!!
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