2014 全日本ロードレース第1戦　鈴鹿２＆４　振り返って icu racing team with モトキッズ　ヤマハ YZF-R1 evo 神楽ちゃん号　ブリヂストン Hie racing factory OGK MOTUL SUNSTER

昨日までの3日間を振り返ってみると・・・・・　かなり今回は充実したレースウイークだった　　名メカニックバージェスＭさんの力が非常に大きく　去年の岡山全日本からヤマハYZF-R1evo神楽ちゃん号のセットアップの進み具合が非常にいい。

お友達のO-TEC鈴鹿の頭文字Ｗさんはいつも一人で作業などをしている　それを見て名メカニックバージェスＭさんは　「レースは1人ではなかなか無理やで　」と言っていた。　確かに

1人では作業がはかどらないしセットの方向性が見えにくいよね。特にＭさんのようにキャリアがあるメカニック　またプロ中のプロを見てきたメカニックはおいらのリクエストには答えやすいようでいい方向に向けてくる。
非常にありがたい方だ！　ゆうやも名メカニックバージェスＭさんをうまく活用できるように努力しようね

で先週から鈴鹿でテストをこなしてきて　名メカニックバージェスＭさんはファン感謝デーの後の合同テストで方向が見えたと言っていた　5日の日最終テスト日も悪くない状態へ持って行けたし、金曜日のフリーで確実な方向に向いてきた。

その後　土曜日の予選！　　ついに15秒に入るタイムを出した。最後のアタックの時ヘアピンでミスをし15秒を切るタイムはちょっとでなかったけどとりあえずの目標15秒台がでた・・・

8時間耐久までには15秒前半から14秒に入るタイムを出さないと予選が厳しい！！！

無事予選通過をしいよいよ決勝前のフリー　このときはフルタンク２２Ｌのガソリンを入れ走行　　意外と重さを感じなかった・・　耐久タンクのアルミタンクが軽く意外と良かったのとタンク形状がノーマルと違い重心位置が低くハンドリングに影響は出なかったが、ここで問題発生　リヤサスの沈み込みが深くフロントトラクションがかかりにくく感じた。

そこでリヤサスの調整をしたいのだけどこれがまた結構ハードに来ているので、最終ヤマハのサービスの方と相談しよりハードに振ってみた。
決勝　スタートはだめだったけどぼつぼつ行こうと思った矢先！！！ありゃ？　マシントラブルが発生　クラッチが滑り始めた！　えええこんな時に！！後20周近くあるじゃん！！！

と思い　まだ加速ができるときは集団について行けたけどトップスピードが乗らず　ずるずるペースダウン・・・・・・　涙

悔しいけどレース周回数をこなすしかなかった・・・・・
なんとか1周遅れのチェッカー　無事完走できた。　よかった
これもチームスタッフの皆さんのおかげだし　回りの協力をしていただいた　Hie Racing FactoryさんやブリヂストンさんＯＧＫさん　ＭＯＴＵＬさんのおかげです

まじ　よかった・・・・・
現実に戻り今日も仕事をこなし　昨日鈴鹿にまで来てくれた頭文字Ｉさんが来店しお話をしてくれた　　ありがとうございます。
明日もがんばろう・・・・