1991 ホンダ NSR250R SP ペンタックス　MC21 頭文字Ｆさん　修理　点検　整備　メンテナンス　カスタム　エンジンオーバーホール　2

だる～い　　歳はとりたかね～　　大体走行後の次の日のブログはこの始まり方だね・・・・・・・・　こわいわ＾

しかしＭｏｔｏＧＰ乗っているライダーはワイルドだ　あんなスピードで走っているとはとても馬鹿だね　と言いたくなるぐらいの加速だ　マジ怖いわ

いつも他の人の走りを見学しているけどその時は大体全日本のＪＳＢ１０００だけどね　ピットから見ていても通り過ぎていくスピードを見ていても怖いなぁ～と思ってるけどＭｏｔｏ　ＧＰは別格だよね　まさに世界最高峰Ｆ１と同じだね
恐ろしい加速だ

簡単んいたとえるなら　そうだなぁ～　　　今の１０００ｃｃＪＳＢがたとえば２５０ｃｃや４００ｃｃのＳＰやＦ－３ぐらいに例えるならＭｏｔｏＧＰマシーンは１０００ｃｃぐらいの速さのように見えた

本当に恐ろしいバイクだ・・・・・・・　　　あんなの乗れないよ

怖いと思った・・・・・・ロッシとかホルへ　マルケスなどはやっぱ人間じゃない
そう思ったね・・・・・・　　まぁまぁ　それはそれとして

頭文字ＦさんのＮＳＲ２５０ＲのエンジンＯＨの続きだね　もう　何かいていいのやらとにかく腰上ＯＨだ！！！
とにかく分解だ！

まずはシリンダーチェック・・・・　見た目は大丈夫そうだしクラックもなさそう・・・・　排気ポート付近の焼けはあるけどまぁ　大丈夫というところかなぁ

しかし　ＲＣバルブのカーボン堆積がちょっときになるなぁ～　とりあえずＲＣバルブも外してチェックしてみないとこの状態では中がどうなっているか心配
ピストンも確認じゃ　外して行こう　とりあえずではあるけど外してクランクシャフトの確認もしていかないとね

ピストンもカーボンがいっぱいじゃ　　　さて、さて、分解をしていこう