icu racing team ゆうや　鈴鹿テスト走行　ホンダ CBR250R MC41 ヤマハ YZF-R1 evo 神楽ちゃん号　整備　修理　メンテナンス　点検　サスペンションＯＨ　カスタム　セルモーター修理

今日は　朝のブログでも言った通り　ゆうやが鈴鹿サーキットへ走行テストをしている。
２時ぐらいのメールでは　雨が降ったりやんだり・・・・・　路面は半ウエット状態　なかなか　おもっきりいけないコンディションのようで・・・・・・・

今回　ＣＢＲ２５０Ｒ　に前後サスペンションにスプリングレートを交換し　足回りを強化　　ゆうやはこの変化にいづくのかな？　　どうなのだろう

油面の方は標準値を設定しオイルは堅めのオイルほ入れておいた・・・・・　　リヤサスの方は　スプリングを強化した　これまたやりにくいノーマルサスペンションだ　　ちょい手間取った

まずはフロントフォークのサスペンションのＯＨからお話だね。　綺麗に中身を取り出し洗浄し梱包しておこう　フロントフォーク内になる残りの古いオイルをできるだけ抜いて洗浄して乾かして行く。

さて、厄介なことになったのだ、外装を留めているキャップボルト　ホンダの化粧ボルトの六角の山がつぶれてしまった・・・・　これまた　組み付け時力の入れ方が強かったため　また　錆の影響も出てつぶれてしまった　外れないのだ。

困ったもんだ　とりあえず　ねじの頭を電気ドリルでつぶしてカウルをなんとか外した。さて、ここからが問題　　もっと　丁寧に物事を考えて作業すればこのような事にはならなかったのだけど、もうちょい　ゆうやには集中力が必要だね。　この車両はレンタルレーサー車両なので、　チーム員　全員が乗る権利があるし　お客様も乗ることができる。

よって、整備は　ゆうやだけには任してられないようになってしまった。　最終整備はおいらがしないといけないよね　このような　事が多々あっても困るので、　ＣＢＲの整備はおいらがすることにした・・・・・　さて、どのようにねじを作りなおそうかな？？？？