今日は仕事で朝から引き取りです。(‘◇’)ゞGROMカスタムがパンクの為リヤタイヤの交換を受けましたので朝から引き取り・・・・
２４日はライディングスポーツ生駒杯の為臨時休業をいたします。よろしくお願いいたします。しかしさぁ～～～ほんと・・・・無事鈴鹿サンデーロードレースR3まで無転倒で来ていますがほんとその分遅くなりました。
こけてリスクをかけるより確実に完走している方がいいですよね。スプリンターではないですが・・・その方が細く長くできますよね。ただそろそろロマノフ君のフォークオイルの変更をして・・・あといろいろ整備をやり直さないと
フォークやってステム回りのトレール変更その後のテスト走行 あと希望はブレーキ系のOHやキャリパーを変えたいね。でかいのよビックブレンボ・・・・できれば・・小型になったGP4がいいのだけど
市販モデルはしょせん市販モデルだからね。レーシングにはかなわんけど‥ただいまはKawasakiでもホンダでもブレンボのそれなりに言いキャリパーなどついているからいいと思うけど・・・
あとディスクをブレンボのφ３２０にしたい・・・したら今度キャリパーを外さないとホイールが簡単に外せなくなるんだよね。・・・・問題がおおい・・・・・(◎_◎;)なやましい・・・・でもさぁ～もう半世紀と４年生きて・・・来年は半世紀と５年目鈴鹿では強制的にエアーバック装着義務になるしそこまで真剣にはやる気ないしね。
チーム員のサポートを重視したいし…特に台車マンイナバウアーぷっちょヤキソバンさんやニンジンときおくん びりっけつくん しおん軍曹 あとサポートに頭文字Sくんや・・・ね・・・・・
GGはほんと引退だね。ってことで仕事をすっか・・・・次のサンデーNGKで来季の動向が見えるでしょう～～～さて頭文字UさんのホンダFTR223ですがフォークオイルが漏れてきたのでOH作業とヘッドカバーからオイル漏れも発生したのでこれはやばい‥‥ってことで作業を受けました。
フォークはまぁ～～本当に普通に整備しやすい成立モデルですので中身を綺麗に掃除してあとは新しいフォークシール フォークオイル などなど作業を進めるだけです あああああああああああああ～～眠い・・・(笑)話がと切れてしまった いかんいかん で部品もシール関係も変えたので余ったトップキャップのOリングをストロークセンサー代わりに装着
あとはトルクレンチで占めていきます。ここでpoint マニュアル通りに占めても問題はもちろんありませんがこれはあくまで無整備で長時間乗っても問題ないレベルの締め付けで普通に乗る分ならレーシングぐらいのトルクで十分です。アクスルはそれなりのトルクで占めていきますがね・・・では次はヘッド周りの分解です。
