ホンダ　ＮＳＦ１００　ストリートモデル　ぱぱ～ん号　整備　修理　メンテナンス　点検　カスタム　ガソリン漏れ

今日は　ちょい涼しい　台風の影響は明日はやばい～！かもね・・・・・・
やっと　ブリヂストンレポートも提出できたし　サンスターの新しいディスクのレポートもおわった・・・・　　モチュールレポートも終わったし　後はパッドメーカーのレポートを送りだけだ。
・・・・・　つかれたび～

しかし　ブリヂストンタイヤ営業担当の頭文字Ｉさん・・・　今年鈴鹿８時間耐久に出て無事完走をしている・・・　やるねさすが国際Ａ級だべさ

まぁ　頭文字Ｉさんと　無事　レース終了できよかった　よかったと話をしつつ　今回のブリヂストンタイヤレポートを渡して　いろいろお話をした。
しかし　岡山国際サーキット　３４秒には入らなかったけど３５秒３　　ミスさえなければ絶対３４秒は入っていた自信はある・・・・・・　　３３秒は見えないけどね。

しかし　おいらのヤマハ　ＹＺＦ-R1 evo神楽ちゃん号は　完全ノーマルベース　ノーマルエンジン　ノーマルサスペンション　ノーマルホイール　変わっているのはハーネス　ＥＣＵ　ブレーキ　マフラー程度だもんね。

頭文字Ｉさんや　名メカニックＭさんとも話をしたが　市販車状態のＲ１で３４秒が見えたというのはかなりいいとおもうと　２人に言われ　ちょいうれしい
後は１秒なんぼ出すかだよね。

これからはひょっとして　タイムをお金で買えというレベルなのかも　　　でも　おいらはまだそうは思わないよね　鈴鹿では現在おいらの神楽ちゃん号では１６秒前半　１５秒は見えている。
例えは後１秒タイムアップするのに簡単にパワーを上げるキットパーツを購入しようかな？　ハイカムキット　ファンネル　インナーローターキット　クロスミッション　これだけ入れれば確かにパワーも上がるし　最高速も加速力もアップ　で　予算は　ざっくり￥１００万だよね。
んんんん　１秒　￥１００万かぁ・・・・・・　無理だね

次の問題は足回りだ　　たとえばオーリンズの３５万フロントフォークは　はっきり言ってダメ　　見た目　ゴージャスにするだけで性能は純正に毛の生えた程度と言っている。　てことは　ＫＹＢ　やオーリンズ　ＷＰ　ＳＨＯＷＡなど￥１５０万フォークかぁ・・・・・・・・・・
これで１秒ＵＰ　　リヤサスも　やはり２０万から３０万ぐらいかぁ～
これで１秒アップ・・・・・・・

おおおおお　ホイールだ　かなり軽くなるので運動性のは１００％上がるもんね　これはおいらも体験済み　めちゃ軽いからかなり楽だ。　これで１秒アップ　　１セット￥４０万かぁ
単純に４秒ぐらいＵＰさせるのに　￥３００万かぁ
無理だね。　　無理無理　予算がない

しかし皆さんそれだけのパーツをつけて走っている　金持ちだぁ　　ま　おいらはこれでいいか　いかにノーマルで　それだけの車両についていくか　　いい目標だよね。
大作選手が言っているノーマルで頑張るか！！！て　ところだけど　大作選手のＢＭＷは足回りなど全然違うからそれもどうなの？　て感じ

おいらはブレーキだけ止まらないのが怖いからキャリパーはビックブレンボとディスクだけ変えている

マスターブレーキなどはノーマルの純正・・・・・　ローコストで　どこまでワークス相手やサテライト相手ができるか　　で、これを読んでくれている皆さんもローコストでＪＳＢが走れるという所をおいらは証明しているので、是非　レースに参加してほしい・・・・　ね　ヒロシさんやﾑｷﾞﾊﾟﾊﾟさん
さて、パパ～ん君のＮＳＦ１００ストリートモデルの整備をするかぁ
キャブレターの掃除をして・・・・　ガソリン漏れのチェックをするのだけど　どうもタンクキャップが悪いというところまで来たけど　どうなんだろう

確かにタンクキャップからガソリンがかなり漏れる　ＮＳＦのタンクキャップに交換したら漏れがほとんどなくなったので、これはタンクキャップにまず問題があるということで判断しぱぱ～ん君と相談し新品のタンクキャップに交換した。
・・・・・・　これで一安心だ…

と思いつつ、納車後　よりひどくなってガソリン漏れが出るという連絡　　て、ことはタンク自体に漏れがあるのか？穴でもあいているのか！！！！！！！！
改めてドック入りとなった　　どうしよう　新品タンクはめちゃ高いしＹａｈoo!でもろくなタンクないし・・・・　しばらくホンダ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ　evolution ナストロアズーロ号で通勤してもらうこととなったぱぱ～ん・・・・・・

今は箕面のほうで働いているのでナストロアズーロが見られるぞ！！！！