ホンダ　ＪＣ６１　ＧＲＯＭ　整備　メンテナンス　修理　点検　カスタム　左スイッチボックス　ウインカースイッチ交換　ヘルメットホルダー取り付け　Ｋｏｎこんさん号 3

疲れが　とれない・・・・・　今日は腕が痛い…　まいったね　　　昨日夜からＴＶで韓国時代劇トンイを見ていた・・・・　早く寝ればよかった・・・・・
まじ　腕が痛い

昨日の整備で　icu racing team ヤマハ　ＹＺＦ－Ｒ１　神楽ちゃん号　evo 仕様のエンジンをおろした・・・　めちゃ思い　めちゃめんどくさい　　メカ担当だけなら平気で出来るのに自分のバイクになるとめっちゃめんどくさい　オイルだらけになるしね。まいっちんぐ

たまたま　名メカニックＭさんと　ゆうやパパがいたので　助かったけど　現在もエンジン分解交換中・・・・　ヤマハのノーマルミッションは耐久性がないといううわさ通りどうしてもミッションのタッチが悪くなってきて２年前の岡山全日本の時のように予選までは通過で来たけど決勝はトラブル発生でリタイヤ　　　て、ことにならないように部品注文・・・・しかし　根本的な解決にはなっていない修理となる。

厳密にいえばミッションも交換すべきだろうけどね

まぁ　名メカニックＭさんや　今回の全日本で手伝いに来れない元近畿チャンピオンのユミオカライダーのためにも　決勝では２０位完走を目指してがんばろう・・・・　ポイントとっても最終戦は予算の都合上無理かもね

でも　全日本になるといろいろサポート関係も良くしていただき　モチュールオイルさんや　ブリヂストンタイヤさんも非常に協力をしていただいているので本当にうれしい

とくにブリヂストンタイヤさんは　今回ワークス１６．５に関してはホンダやヤマハ　カワサキやスズキ　４メーカーに供給はしているが１７インチはおいらだけか　もう１台　ＢＭＷのＳ１０００ＲＲに乗る　戸田選手がいるが　この方はひょっとして１６．５かな？　　　とりあえず１７インチブリヂストンタイヤさんは　まぁおいらだけなのかもしれない　後はダンロップ勢がほとんど
今年の予選目標タイムは３４秒台後半・・・・・　　がんばって仕事しよ

さて、Ｋｏｎこんさんのホンダ　ＧＲＯMのウインカースイッチ変更カスタム修理のほうだけど　ＣＢＲ２５０Ｒのスイッチを流用し　今までのような扱いやすいウインカースイッチにする作業だけど
ま　ハーネス関係の問題はなくなり　カプラーとギボシターミナルを組み変え　取り付けていく。
前回のお話ではここまで出来たので、次の段取り　リヤキャリアにメットホルダー取り付け作業をするのだ。

ステーを制作し溶接　取り付けという段取り

ステーの曲げ制作はいつもお世話になっている㈲タナカテクニカルさん制作の部品を使用　制作依頼をし形にしてもらう

ステーに取り付けは　Ｆａｃｔｏｒｙ　icu の　迷メカニックバージェスぢょんタルホマダオポンコツが溶接し取り付ける。

位置合わせなどあるのでどうしても車体と取り付けて段取りをする・・・・・
位置きめが終了すればステーをはずして　溶接の段取り・・・しかし　このステーを取り付けるところのシートレールにカラーを入れてボルトで締めこんでいるのだけどこのカラーがたまに悪さをするのよね～　　タイミングや位置を間違えれば　ころころころ・・・・・と　転がって落ちてしまう。
怒　　　　　　　　　　　イラッ　と、しながら両面テープで位置合わせし固定しておく　　で、リヤキャリアにこのホルダーステーを溶接しペイント作業

かっこいいじゃん
完成だ！　　さて、納車前に洗車をして準備をしておこうかな！
さて、さて、さて、　神楽ちゃん号のエンジンを組み付けていこう