ホンダ　ＪＣ６１　ＧＲＯＭ　整備　メンテナンス　修理　点検　カスタム　左スイッチボックス　ウインカースイッチ交換　ヘルメットホルダー取り付け　Ｋｏｎこんさん号 2

土曜日だ・・・・・　ほんと毎日が早いね・・・・・　　後２週間後には岡山の全日本だね・・・　来週は木曜日　金曜日　と合同テストなので岡山だ・・・・・・　おおお　不安だ

前回の岡山テストでデーターロガー作動不良があったので昨日からチェックをしている・・・・　結局原因はよくわからないが配線の不良なのかな？？？？　今日も１度チェックをしていみるが・・・・・
さて、ＫｏｎこんさんのホンダＧＲＯMちゃん　ＪＣ６１の左ウインカースイッチの取り付け変更の作業のお話なのだが　前回　ホンダ　ＣＢＲ１０００ＲＲの左スイッチをつける予定にしていたが　問題が発生した

常時点灯ＬｏタイプのＣＢＲ１０００ＲＲ　Ｌｏビームが常時点灯しＨｉビームの時もＬｏビームが点灯している　しかしＧＲＯＭちゃんはＨ４バルブのＨｉ／Lo切り替えのヘッドライト　てことはどちらかの電源は落ちるので基本的にこの左ウインカースイッチボックスＣＢＲ１０００ＲＲとＧＲＯＭとは違うということでつくことができなくなってしまった。

ではでは、切り替えタイプのヘッドライトモデルで考えてみると古いバイクや今でいうと　ま　ＣＢＲ２５０Ｒなどがあるね。

ということで　今回　Ｋｏｎこんさんと相談した結果　ＭＣ４１のＣＢＲ２５０Ｒを使うことに変更したのだ。

ではでは　作業を進めていく・・・・・　まずは　カプラーの交換から・・・・・・
今のホンダのカプラーはややこしいんだよね　ターミナルも細くなって・・・・・細かいのだ　精密ドライバーでターミナルをムキムキ　　　　で、次に　配線図を見ながらどの線かを確認して段取りしていく。

いつも　ちょい作業で嫌なのがウインカースイッチなどの回り止めの５ｍｍの穴だ　　たまに間違えると位置がずれてスイッチがやりにくくなるのよね　結構気を使うのだ。
回り止めの位置が決まり　電気ドリルで穴をあけ　位置合わせをきっちりする。　位置もきまり　配線の問題もなくなり　いよいよ本つけだ！！！！！！！
ＣＢＲ２５０Ｒの配線は１本　パッシングライトのスイッチの配線があまるが　これは何かの時様にちょっと置いておくかな？？？　面白いスイッチなどにできればいいが　できればセミシフターのようなスイッチになれば面白いが・・・・・　　では　次の作業は　ヘルメットホルダーの取り付け作業に入るのだ！