雨？？？？ 晴れ？？？どっち？？？？ もう うっとうしい天気 明日 晴れておれば 岡山にテストをしに行く予定だがどうも中途半端な天気のようなので 行っては雨・・・て、ことになってもしょうがないので中止にして明日は仕事をしよう・・・・・
今日のブログは 現在生産台数が追い付いていない 人気車両 Ｋｏｎこんさんの ホンダ ＧＲＯM ＪＣ６１ の整備に入るお話なのだが 今回はカスタム修理！
今 ホンダの車両で 左のウインカースイッチボックスで ホーンスイッチが今までの運カースイッチの位置にあるのでよく 間違ってウインカーをしようと思ったらホーンが鳴った というトラブルというか間違いが多い おいらも試乗した時 気にはしているのでウインカーを出すのは意識的に問題はないのだが ウインカーを消すときに意識が抜けていて 「ピー！！！！！！！！！！！！」とならしてしまうことが多々あって、恥ずかしい・・・・汗
頼むよホンダさん 今まで そうだなぁ～ バイクの免許を取って２５年以上 ウインカースイッチは真ん中にあるというクセが付いているのに 変更してしまって もう！
ハーレーや ＢＭＷもそうだけど たまに間違える・・・・・・・ ハーレーやＢＭＷなどは 右のウインカースイッチは右に 左は左スイッチ という、感じならまだまぁ～ でも 間違えるけどね。
これは正直 困る・・・・・ ホンダめぇ～ みなさん 結構悩んでいるのでは・・・・ということで Ｋｏｎこんさんも ＧＲＯM以外にＣＢＲ１０００ＲＲやＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ ヤマハ ＷＲ２５０Ｘあるので よく間違えるみたい・・・・・・
で 今回ウインカースイッチを今までと同様のモデルに変更するカスタムが入ったのだ あと ヘルメットホルダーが使いにくいので鍵式のヘルメットホルダーの取り付けも入った。
今回 旧式の左スイッチを使用するモデルの話なのだが 当初ＣＢＲ１０００ＲＲのモデルを使用しようとＫｏｎこｎさんは用意してくれたのだが・・・・ 配線図をＧＲＯMとＣＢＲ１０００ＲＲと比較してみてみると・・・・・
ん？ おおおおお
基本設定が違うのでこれはひょっとしてだめかも ＧＲＯMのヘッドライトに関してはＨ４バルブを使用しているが ＣＢＲは違う・・・・ Ｌｏビームのほうは常時点灯タイプのＣＢＲ Ｈｉに切り替えてもＬｏビームは消えない しかしＨ４バルブは Ｈｉ/Ｌｏ切り替え時は どちらか消えるようになっているので これによりＣＢＲのスイッチは使えないことがわかった。
どうしよう・・・・と相談し 検討しているところなのだ！！！！！
さて、どうしよう 昔のモデルにするのか・・・・・・ それとも 現行の車両でするのか・・・・・・・
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