ホンダ　ＭＣ２２　ＣＢＲ２５０ＲＲ　evo なつかし～　頭文字Ｋさん　キャブレターＯＨ　メンテナンス　整備　修理　点検　カスタム　オイル交換　ブレーキ液交換　クーラント液交換　１２カ月点検 2

今朝　㈲タナカテクニカルさんのところへ委託販売をするカワサキＮｉｎｊａ１０００ＡＢＳの車両を取りに行ってきた

２０１１年式　車検は来年３月！　　非常にゴージャスバイクなので是非　見てほしい・・・・・　その帰りに　ニトリへより低反発枕をもう１個買いに行ってきた。　これは総監督が使用する枕・・・・・・
３日前ぐらいに買った低反発枕はおいらようになる・・・ちょい高さがあるのでもうチョイ低いタイプを総監督は選んだ・・・・・・

その後　帰ってきてお昼の準備だね　　か～ちっちは小学校のいきいき教室で遊んでいるし　さくや社長としおん軍曹は保育所　　高２長男坊は　学校の合宿勉強で滋賀の方へポクポク行っている。　娘は不健康に寝ている・・・・　受験生だぞ！

ゆめのちゃんの方がはるかに元気で賢くてクラブ活動など青春をしている・・・・・・
がんばれ　ゆめのちゃん

そういえば　おいらのヘルメットの予備をペイント使用と思い暇な時　仕事の合間合間で作業をしている・・・・　しかし　ペイントの作業って手間よね　イライラする・・・・性格的に無理だね
そんなこんなで　どんどん仕事をこなしていくのだ
頭文字ＫさんのホンダＣＢＲ２５０ＲＲ　ＭＣ２２　Ｅｖｏ仕様の作業をしているのだが　キャブレターのＯＨを進めていく。

まずは分解清掃　　どうしてもこの当時のキャブレター　２５０ｃｃ４気筒と言う事でキャブもかなり小さく狭い状態になっている・・・・よってこのデメリットとしてはガソリンが腐るスピードが速いのだ。　１０００ｃｃクラスの４気筒のキャブレターなどは　１年ぐらいほっておいてもまだ何とかかかるのだが２５０ｃｃクラスになると　おそらく６カ月ぐらい放置でもうエンジンはかからない・・・・１カ月かけなければチョイかかりが悪いぐらいシビアなエンジンとキャブレターとなっている

また　このホンダ４気筒２５０ｃｃエンジンはすぐプラグが失火しやすい・・・・　ちょっとアクセルをかけすぎたり　なんじゃかんじゃ手間取るとエンジンがカブリプラグがダメになることが多い・・・・　懐かしい話だけど　昔のバイクってこんなんだったのよね。
てことで、　念入りに　作業を進める　ちょっとでもキャブ内部に汚れがあれば　すぐプラグがダメになるので気をつけて時間をかけ清掃を進めていく。

さて、次はフロントフォークのオイルが漏れているのでフォークのＯＨに入るのだ！