ホンダ　ＭＣ２１　ＮＳＲ２５０Ｒ　Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ　ＳＥベース　修理　点検　整備　メンテナンス　カスタム　エンジンＯＨ　頭文字Ａさん

ライクアウインド特集ばかりでなく　普通に仕事のお話もしないとね
今日も１日暑かった・・・・・ここんとこ　というより今年に入り月１台て言う感じになるがホンダ　ＮＳＲ２５０Ｒの整備が入る　今回もお得意様の頭文字Ａさん　数年前に作ったＥｖｏlution仕様のモデルだ

製造し　まだ２０００ｋｍちょいしか走っていない　凄い・・・・・　年間何ｋｍ走るの？　て、言うか走ってる？？？？という感じになる。
今回の整備は　やはり時間に追われ　また仕事が忙しくしばらく乗っていなかったようだ　でキャブレターからオーバーブローしガソリンが＃２シリンダーに流れ込んでいたようだ
久々にエンジンをかけたとき　なかなかエンジンがかからずやっとの思いでエンジンがかかると＃２のマフラーからガソリンがどぱ～！！！！！　と・・・・・　出てきた　というより噴き出してきた
て、事はシリンダー内にまでガソリンが浸かっていたようだ・・・・　これで吹けきらせばいいのだが実はそういうわけにはいかないのだ。

ＮＳＲのシリンダーはメッキシリンダー　ピストンもコーティングされているがこれまたガソリンが悪さをするのだ
＃２シリンダーはフロントバンクシリンダーになっていてＶ型２気筒のエンジンとなるのはみなさんよく知っている・・・＃１は左側立っているシリンダー　　　＃２シリンダーは　右側　寝ているシリンダー　この寝ているシリンダーが悪さをするのだ

ガソリンが燃焼室にたまり　ピストン関係を腐食させる症状があるのだ。　これにより　エンジンをかけ走行するとどんどんピストンが燃焼され溶けてくるのだ　最悪の場合は焼きつきの原因となるが大体が突然かからなくなるケースが多い　　　と　いてもほぼ焼きつき気味になる　そうなる恐れがあるので頭文字Ａさんと相談しピストンだけでもＯＨしようと言う話になったのだ。
さて　今はどうなっているのかとりあえず　シリンダーを分解していこう！！！！！！