いや~ このシリーズ 頭文字Yさんの車両 ホンダ MC28 NSR250R SE ベース車両の整備がついに入ってきた 去年1度エンジン腰上OHをした車両だ
7月にホンダの部品代が値上がりしたため 6月中にクランクシャフトなど主要パーツを入手 今回のOHに入ることとなった
いや~ お久しぶりです・・・・・・ 今朝、 BDSバイクオークションにて車両を仕入れ 引き取りに行ってきた なんと 松原ジャンクションが超渋滞! 大東からのって東大阪のジャンクションから渋滞 松原に抜けるまで約50分・・・・・ はらたつわ~
バカンス渋滞もあるのだろうが 参ったよ 仕事をしている人間にとっては最悪だね・・・・・ しかし これも経済を動かすためにはバカンス渋滞も大事だね また ガソリンも夏休み価格になってきた
めちゃ高い 夏になると値上がりするよね これ絶対ファンドの連中だけじゃなく石油会社の連中も上げてるよね まさにバカンス価格・・・・・
エアコンつけて車を走らすと燃費がやたら悪くなるしね・・・・ くやしいが 仕方がない
また 中古車両にスクーターをUPしたので是非見てくださいね
頭文字Yさんの 2013バージョン エンジンOH作業に入るのだ!
まずは キャブを取り外す作業をし リヤサスペンションをHieRacingさんへ外注する サスを外した時代替え品のサスを取り付けるのだが なんと 外したさすと代替え品のサスと長さや約2mm~3mm程度 長さが違っていた 相当このサスはヘタリが出ているようだ
スプリングもダメだと思うので純正スプリングは販売終了しているので i factory から出ている12.5kgのリヤサススプリングを取り付ける事にした チョイ硬いが
作業を進めていくのだが エンジンを降ろすのにミッションまで外しておいた方が軽くなるのでやりやすい… よってクラッチカバーを外し ミッションまで外そうと思い 作業を開始
すると ミッションオイルのポンプを外すと
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・!??? ・・・・・・・・・・・・・・・
あれ??
Oリングがない・・・・ 1個ないぞ! 落としたかな? いや 落ちていない 最初から付いていないようだ このエンジン 過去に分解されているぞ?
なんかあやしくなってきた・・・・・ とりあえずエンジンを降ろして分解をしてみよう!!!!