スズキ GSX-S250Katana ブレーキOHとキャブレターOH 引き取り修理の巻

ついに5月ですね。(‘◇’)ゞ5月の6日7日はモトチャレのため臨時休業をいたします。よろしくお願いいたします。でもって19日から21日はサンデー第2戦の為臨時休業をいたします。よろしくお願いいたします。とりあえず自分の走りを・・・考えます。

しかし課題は残ってますよね。鈴鹿のテストで1枠だけ走ったのですがただ以前に乗っていたノーマル姿勢の状態から極端んに40mmロングスイングアームへ あとトレールを4mm短くしたらめっちゃ曲がる曲がる・・・(◎_◎;)フロントの仕事がめっちゃしよる!!!

これこれ!!!って感じですがただフロントのトラクションが数倍増えるのでフロントタイヤの負担が大きいし路面ギャップもよくひらいます・・・なので4mmのトレールから2mmに変更しようかどうか考え中です。実際ー4mmのまま乗っても問題はないのですがフロントサスペンションを考え直さないとね。

ちょっと路面のコロコロ感が伝わるんだよね~~~~(‘◇’)ゞもうちょっと安心感が欲しいけど・・・・でパワーリフト後のダウン時キャスターがトレールが少ないからバタつくのでブレーキのパッド戻りが心配です。まぁMotoGPがよくバタつくのはこのせいなのでしょうね。

思った以上にクイックなんでね。追求していくとこうなるのでしょうが市販車では安全面が重視なのでトレールを大きくしているのでしょうね。さてさてとりあえず今日は平日月曜日・・・明日はリハビリ・・頑張っていきますかね。

引き取り修理を受けた頭文字Tさんのスズキ GSX-S250 刀 の整備をしています。しばらく乗ってなかったようでキャブが詰まってしまったってことでエンジンがかからないのとブレーキの固着でまったくびくともしない状態での引き取りでした。めっちゃつらかった・・・・

現地でキャリパーをフロントから外して何とか転がるようになって巨泉markⅡに積んで帰ってきました。もうフロントマスターシリンダーコテコテです・・・・(◎_◎;)

真っ先にフロントマスターを分解…清掃をしながらフロントキャリパーの方も清掃を進めていきました。ここまでコテコテって言うかTOKICO製はよくあるんですよね。放置すると・・・・

ちゃんとブレーキだけはしっかりやりましょうね・・・そうそう今預かっている頭文字FさんのホンダNSR250R SP Rothmansもフロントブレーキがやばい・・・・ぱんぱんだぁ~~~~~NISSIN制はパンパンになることが多いんだよね~~~~(◎_◎;)

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