今日がＧＷ最後の休み・・・・ なんでＧＷなんかあるんだ？！ 休みすぎ・・・・・・
保育所や学校が休みなんでもう家は大変・・・・ ちびっこギャングがやりたい放題 しおん軍曹とさくや社長は暴れん坊将軍・・・・・・・・ おまけにか～ちっちは公園で遊んで滑り台でなんか悪さをしたようで足首をひねって 痛い痛いとわめいている。 まったく・・・・・ 朝からイオンの方へ行き買い物をし その間子どもたちはトイザらスで遊ばせておいて、買い物を済ましていく
明日から普通の日だ・・・ 昨日 ゆうやは鈴鹿西コースを順調よく走行できたようで よかった。 ３枠走行をしたようで 西コースの基準タイムがよくわからないが結構楽しんで走ったようだ。 しかし パパさんの話では１枠目より２枠目、３枠目とタイムがどんどん落ちていったようで
普通ならＵＰしていくか一緒ぐらいなのだが 何が原因か？ゆうやはわかっているのかな？？？？ 実際 走っていてもゆうや自身鈴鹿の攻略がまだわかっていないのでとにかく速いライダーについていくことをしなければならないね。
転倒をすることを怖がっているのでなかなか攻め切れていないのが現状のようだね。あとは時間をかけ走行していくしかない
おいらのヤマハ ＹＺＦ－Ｒ１神楽ちゃん号evolutionも連休明けにはフレーム点検が完了するので修理を進めていこうかな？
次の岡山全日本に向け テストを開始だ 問題は気温だね ヤマハの車両の場合ノーマルラジエターでも真夏でも水温は１００度に達しないのでまだいいがでも９０度は超えるので サブラジエターを取り付けるかどうか今悩んでいる。
重たくなるしなぁ～ ちょっとでも軽くしたいのになぁ
悩む・・・・・ で、今 情報が ゆうやぱぱさんが今近畿スポーツランドへ行っているようで昨日は鈴鹿で今日は近畿スポーツランド やるなぁ～
元気だ・・・・・・・・
おいらも頑張らなくては・・・・・・・・
さて 頭文字ＹさんのホンダＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ ＳＥ のエンジンの整備のお話をどんどんＵＰしていこうかな
今回のクランクケース内にあるミッションベアリングの交換 カセットミッションのベアリング交換をし 新しいクランクシャフトを組み付け 腰上の作業を開始する。
ＲＣバルブはicuのパワーＵＰバルブを取り付け排気抵抗を無くし さらにＲＣバルブモーターのトラブルを防ぐための加工を施している このバルブを取り付ける。
まずは カーボン掃除を開始 走行約３万ｋｍのＲＣバルブ このままほっておいたら間違いなくＰＧＭまでつぶれていた なんでこんなことをするのか？ メーカーってある程度の距離でつぶれるようにしてるのだね さすがホンダ いやトヨタもすごいよね
定期的につぶれるようにできているようだしね。・・・
さて、このバルブのカーボン掃除を 綺麗に取り そのあとにこの穴の部分をふさぐ作業に入る、こいつが悪さをするし排気抵抗になるのよね
穴をふさぎ 綺麗に仕上げていく これでＯｋ・・・・
シリンダー内のカーボン掃除をすませ 綺麗に仕上げていく 新品のピストンを組み付けていく 奇麗だ
マニュアル通りの組み付け指定トルクで締め付けていく シリンダー関係が終了すればリードバルブも新品に交換を進めていく 排気が良くなると吸気の方も綺麗にしておきたい リードバルブも非常に大事な部分なので 交換をしておこう
