明日から２日間 ５月２日 ３日と 連休をする 明日は 食博へ行くつもりでインテックス大阪へ行く予定にしている ４年に１度の食博覧会 総監督は楽しみにしているのよね ４年前に行った時 いろいろなお店が出ていてなかなか楽しかった 宮崎県知事 そのまんま東さん 東国原知事の時 出ていた 宮崎県産の地鳥 うまかった でも 意外と価格が高いのよね
全体的には結構高いとは思うがめったに食べれないものもあるので前回はよかった 今回はどうなんだろう
楽しみだが 結構人が多いと思うのよね・・・・・・
今日もがんばって仕事をして明日は休みにしよう
さて、ぱぱ～ん号の車両 ホンダ ＮＳＦ１００ストリートモデルのエンジン整備も長く続いている というより ブログが日々内容を変えてしているのでなかなかぱぱ～ん号や他の方々の車両整備がブログで公開できていないのが現状・・・・・・・
エンジンのフルＯＨと言ってもクランクシャフトは再利用でベアリング交換と芯だし整備をすすめ クランクケースのミッションベアリング関係をすべて交換 ここが今回のトラブルの原因だった
かなりひどい音がしていたのでやはりエイプやＸＲ関係の市販車両の限界は約３００００ｋｍかぁ～・・・・・・・・・ ぱぱ～ん君のように普段通勤にしか使っていない車両でも３００００ｋｍでエンジンの関係がダメになってくる
１００ｃｃ４サイクルは気をつけないとね
できればシリンダー関係をつないでいるスタッドボルトも交換をしたかった・・・・ でも 今回はこれで様子を見てオイル漏れが出るようならスタッドボルトを交換する段取りにする。
シリンダーヘッドも綺麗に清掃し 組み付け作業に入る 縦型エンジン・・・・・
ま 組みやすいので楽だが いよいよシャーシとドッキング
ＡＣモデルのフレームを使用し エンジンハンガーを製作 車体に取り付ける・・・・・ マフラーはヤマモトレーシングのＵＰマフラー １２５ｃｃまで対応できるというマフラー なかなか凄いマフラーだね
縦起きエンジンのＮＳＦ１００ ＸＲ エイプ さすが１００ｃｃ単気筒 楽にエンジンが組めていく
ヤマハ ＹＺＦ－Ｒ１の１０００ｃｃ４気筒とは違うね めちゃこのバイクは重い・・・・ 大変だった・・・・
前のバイクの方が１０ｋｇ軽いのに！！！！ なんで！！！て、思ってしまう。
とりあえずがんばってぱぱ～ん号にエンジンを積みましょう！
