ホンダ NSR250R SE MC28 頭文字Ｙさん　evolution加工　整備　修理　メンテナンス　点検　カスタム 4

なんか体がだるい・・・・・　いまいちだぁ～　　昨日はゆうやぱぱさんが生駒サーキットで練習をしていたようだ・・・・・　楽しかったのかな？？？　　ゆうやも木曜日久々にＮ５に乗るようだね　早くＳ８直せよ！！！！！

おいらも明日　ヤマハ　ＹＺＦ-Ｒ１神楽ちゃん号を点検に出す予定　またつなぎのヂニアスさんにつなぎの修理メンテナンスも持っていく予定　　また　タナカテクニカルさんへお仕事も出す予定・・・・・・・・・・

はぁ　　転倒はするもんじゃ～ねぇ～なぁ
転倒と言っても前でこけられた日にゃ～どうしようもなかったもんね
ま　次に向けがんばろうにゃ！！！！！！

と、言う事で前置きはこのぐらいで　頭文字Ｙさんのホンダ　ＭＣ２８　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ　のメンテナンス　整備　エンジンのＯＨ作業の続きだね
今日はあっさりさくさくとブログを書いてみよう！！！

Ｒカバーを外してクラッチ周りの取り外しをしたので次はクラッチのフライホイールの取り外しをし　ウォーターギヤの確認作業をするのだが、やはり　ギヤのクラックが出始めている・・・・・　　やばいかな・・・・・・・・・
予算の問題もあるが　どうしようかな？？？？　これは変えておくべきかな？いよいよ腰上の分解から入りシリンダーヘッドの分解確認　　んんん　約３００００ｋｍのシリンダーヘッド　　意外と奇麗だ　カーボンのツキ方も悪くは無いよね
シリンダーの方も傷も少なく　奇麗だと思う。

が・・・・・　ＲＣバルブのカーボン堆積がすごい　　ぱぱ～ん号を思い出す　　ぱぱ～ん号もすごかった
これもすごい　もう少しでＲＣバルブモーターとＰＧＭ－Ⅳを壊してしまうところだった・・・・・寸前だね
やはり　約３００００ｋｍ当たりではエンジンの分解が必要な時期なのだろうね。よかった　頭文字Ｙさん　やばいところでしたよ　このまま知らずに走り続けるとＲＣバルブが固着し　ＰＧＭまで壊してしまうところだった

今回のエンジンＯＨの考えは少なからずとも　良い判断のタイミングだったかもしれない・・・・・・・　　確かにお金が非常にかかるＮＳＲ　　でも　乗る以上　壊れてから修理しても手遅れになるケースが多いＮＳＲ　見切り判断が難しいよね
おいらの神楽ちゃんもエンジンＯＨだね
おお上の写真で　オイルポンプギヤを外す６角ねじが　これまたよく硬くなっている　ねじロックの影響もあるかもしれないがこれが硬いんだよね　マジで

で、またまた　下の写真は　全日本　＃９９　救急救命戦隊！icu racing team キャンペーンギャルの　ゆめのちゃん・・・・？　ライダーだったはず・・・？？？？？
ま　いいか　楽しくやってくれたので