ホンダ NSR250R SE MC28 レプソルカラー　頭文字Ｔさん　修理　点検　整備　メンテナンス　カスタム　オイル漏れ　3

今度の金曜日は臨時休業をし　鈴鹿サーキットにテスト走行をしに行く・・・・・
２＆４まで　練習ができるのは　明後日の金曜日と　４月６日だけ・・・・　　後は１２日からレースウイークに入る・・・・どきどき
こんなプレッシャー初めて・・・・・かな？　　いや　　初めてＳＴ６00のレースに出場した時も　予選台数が多く　こりゃやばい！っと　思った・・・・・・ＳＴ６００の初レースが鈴鹿東コース　　予選通過台数が３３台だったかな？？？　　本当に練習不足などあったので通るのかな？？　また　ずっと闘っていた人も多くおるクラスなんでどこまでいけるのやら　とすごく不安な状態でレースに入った記憶がでてきた。

いろんな状況があるにせよ　予選１２位でよく通過したもんだ　と　思う　　しかし　今回は違うね　　前は地方選手権　　今回は全日本　ワークスチームがでてくるし有名なライダーも多い・・・・・　　その中で　予選４４位までに入れるのだろうか？？？？？？　すごく不安

金曜日のテストも充実させないとやばいよね・・・・　がんばってやらないと
また　今週末　鈴鹿地方選手権のレースがあるので　おそらく金曜日の走行もレースに出る人らが多いと思うので　結構激しいと思う　　いいペースで　走らせてもらえれば嬉しいが

仕事の話で　詳しい内容また状況はわからないが　貿易の関税が４月から上がるようで鉄ゴミやアルミ　バッテリーなど　資源ごみの値段が下がる可能性があるという話を聞いて　今日　早速鉄ゴミなど出してきた・・・・　それほど多くは無いが　アルミとバッテリーとで　￥４８００－程度になった

おお　お昼ごはんはでた～～～～
よっしゃ　がんばるぞ～　頭文字Ｔさんのレプソルカラー　ホンダ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ　のクラッチ周りのオイル漏れ作業をつづけている。
外装が中華製外装なので取り付けが非常に不便・・・・　小物入れのカバーも開けにくいんだね　　頭文字Ｔさんがなんとかなりませんか？と言われたのでちょっとあたる部分を削り開けやすいように加工をした。

ま　この程度の作業は大したことは無いが、問題はエンジンのクラッチ周りだ　まず　ラジエター液を抜いてラジエターコアの清掃作業に入る。　水圧をかけ逆流させゴミを取り除いていく。

ラジエターの清掃が終了次第　次はいよいよクラッチ周りミッションオイルを抜いてクラッチカバーをばらしていこう・・・・
クラッチカバーを外し　クラッチのフライホイールなど見えてくる　　ウォーターシャフトなど樹脂製のギヤがクラックなど入っていないかチェックもする　問題は無いようでよかった。　次は反対側のミッションのシャフト部分
オイルシールがダメなようで　シャフト部分からミッションオイルが漏れているので、ここも交換となる

ギヤシフトを抜くのにクラッチのフライホイールを外してからシフトが取れる・・・・
シフトフォークと呼ばれるこの部品　　オイル漏れなどの汚れが付いて泥がいっぱい　清掃してから　取り外していくかな…
よし　このお話も次回に続くのだ！！！