ホンダ MC21 NSR250R 点検 整備 修理 メンテナンス カスタム 頭文字Mさん

昨日のインド料理は本当によかった  食べてから夜まで体が暖かい それもおいらは冷え症なので指先がいつもつらいのだが昨日は全くなかった
本当にインド料理の香辛料が体にいいのかもしれないね。で、今朝は指先が冷たくつらい・・・・・・痛いよ
しかし まだ寒いね 今日も元気よくか~ちっちとさくや社長 しおん軍曹は保育所へ行きました。

今 総監督は親知らずを抜かないといけないはめになったと言ってきた・・・・あちゃ~  痛いようだ  どうも親知らずが変な方向に向いているためメスを入れないとダメみたいで大がかりなオペになるようだ。 痛いぞ

さてさて、今日はもう1台のホンダ NSR250R MC21 の整備のお話だ
頭文字Mさんの車両なのだが、本人さんがいろいろ作業をしたようで ちょっと不安なところが出てきて悩んでいるようだ。
依頼内容は 自分でエンジンのOH クランクシャフトなど入れ替え組みつけたようなのだが、プラグの焼けぐあいを見てほしいという事で 以前エンジンOH前は普通に黒く きつね色程度にプラグが焼けていたようなのだが、今回 OHした後プラグがやたら白いという事で車両の確認をしてほしいという事のようだ。

ま 以前の状態がわからない以上 正直おいらにも確信できる修理はできないと思うが・・・・・・ 正直他人のした仕事のあとが一番ややこしんだよね  前回の症状がわからないのだから・・・・・・
とにかく点検からかかってみるのだが、まずは 吸気系のキャブレターからだね。
外観上   ん? キャブレターはMC21なのだが、エンジンとのジョイント部分 マニホールドがMC28じゃん!!!! ええええ?  これはまずいぞ?  根本的にマニホールドの長さ、キャブレターの角度などなど いろいろ細かい部分が違うのに これが真っ先の原因では???と思い タンクを外しエアーBOXを取り外していくことにした。

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