今日はまためちゃ寒い・・・・・総監督は今お出かけ中・・・・・おいらは現在整備中・・・・外の風が非常に寒い 部屋の中は昼間でも暖房がいるよね
外では道路工事整備のためうるさいが これは仕方がないことなので、言ってもしょうがない
ぼちぼちと仕事をするかな 来年はいい年になればいいが 先程のブログでワコーケミカルのバリアスコート 是非どうぞ 特にゴージャスチーム ㈲タナカテクニカルさんや㈲村上製作所さん バイクだけでなくもちろん車や ヘルメットにも使用可能ですよ
さて、頭文字Aさん Honda NSR250R SE evolution仕様 ブレーキ整備に入る。キャリパー マスターシリンダーのシール関係の交換 分解に入る。
キャリパーピストンは納車整備の時研磨作業をしているので、2000kmちょいそうこうだと それほど汚れてもいないし錆もない いいじゃん これはメンテナンスをしていても楽だ。
再度 綺麗にピストンを仕上げる。 マスターシリンダーは シール交換に当たって 汚れ、詰まりなど無いように綺麗に清掃し新しいマスターシリンダーセットを組み付けていく。
何度見てもピストンは綺麗だ。 ん~ ナルシストになってしまう。
マスターシリンダーの中身も綺麗にし組み付けていって最終 ブレーキ液の補充をしエアー抜き作業にかかる、 当たり前の工程なのだが、
おお!話はとのだが、 またまた YAMAHA WR250X R 用 リヤブレーキマスターホルダー7mmUPが注文が入り製作に入っている。 かなりオーナーさんが悩んでいるようだね。 これって、いいかも! ただ、レーシングパーツとして販売をしているので、ご使用にあたり気をつけてほしい。
このホルダーを付けると確かにタッチのしやすいブレーキペダル位置になるので、街乗りには最適なポジションとなるね。 ただ オフロードコースになりオフロード用ブーツを履いての走行は逆にブレーキが踏みにくくなるので注意! 危なくなるので、オフロードコースやブーツ使用の時はお勧めできない
どのような状況であれ 絶対 という事はないので 安全運転で皆様乗ってくださいね。