Honda NSR250R SE evolution ぱぱ~ん号 ブレーキ修理 OH PGM修理 メンテナンス 整備 カスタム 鈴鹿NGK杯 OGKヘルメット ブリヂストンタイヤ モチュール 

寒い・・・・・・・  寒い 本当に寒い  昨日の疲れがでているなぁ~・・・・・ 体はさほど痛くはないが・・・・・・・

だるい・・・・・・    眠い 昨日の夜は しおん軍曹とさくや社長が夜泣きだ・・・・ 眠い   まいった

今日も仕事だ  修理もある・・・・ しかし 昨日は悔しい思いだけだ。これからだというのに・・・・・転倒とはね しかし 今回いろいろな仕様をテストしいい感じになった。 まず モチュールオイルだ  今回違うバージョンのファクトリーラインを使用し今までの悪いところが解消されそうな感じだった。

次に ブリヂストンタイヤだ   今回使用したタイヤはスタンダードモデルのV01リヤだ。  フロントはおいらの走り方ではR09の方がいいので、フロントはR09を使用し リヤはV01だ。   これがダンロップ17インチよりかなり持ちがいいしグリップ力も基本変化がすくない・・・・・

5周目あたりからダンロップタイヤのリヤが不安定なっているのがわかったので、 ここから追い上げだ   7位まで上がったが 7周目のデグナー2個目立ち上がりでハイサイド   振り落とされバイクはそのまま転倒し滑走・・・・
おいらも落馬状態だったので、けがはなかったものの 赤旗中断。
(スーパーホテルのベット)
残念ポン  今年2012年の鈴鹿はすべてバットラックだった  来年はどうしようかな  いろいろ話が飛び交っていてそのまま YAMAHA で走るか・・・それともBMWになるか????? 悩み中

総監督とも相談だ

また 明日にでもゆめのちゃんの話をしようかな

さて、今日の整備はぱぱ~ん号 ナストロアズーロ NSR250R SE evolution仕様のお話をしよう。

以前から気になっていたクラッチ周りのオイルの飛び散り??? ミッションオイルのようなのだが、どこから???という事で点検し とりあえず クラッチのセンターシールと フィラーキャップのOリングの交換をし様子を見てみることにした。次の作業は アクセルワイヤーの交換とブレーキのOHの作業にかかる
アンダーカウルを外しクラッチカバーを外し点検・・・・・クラッチディスクを取り外し確認に入る。

さてさて、以前チェックした時よりもオイルの汚れは少ないが、どうもクラッチセンターシールから漏れているというよりもフィラーキャップのOリングから クラッチの遠心力により風圧がかかりオイルがフィラーキャップから吸い出されているのかな???

次は アクセルワイヤーだ

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