Honda NSF100 ストリートモデル　ぱぱ～ん号　メンテナンス　整備　修理　カスタム　トラブル　5　Ｈｏｎｄａ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ　ＭＣ２８　ナストロアズーロ　evolution

雨だ　めちゃ寒い。　　もうすぐ１２月・・・・・　寒いよね　　２０１３年鈴鹿２＆４の日程連絡が来た……　　４月１３日１４日　だったかな？　　後４カ月ほど
１月　２月はテストができないので、ミニバイクやか～ちっちの特訓などで時間をかけ３月からまともに鈴鹿走行開始となるだろう・・・・・　　もちろん　ゆうやのＣＢＲ250RのセットＵＰも２月下旬から３月ぐらいからだろうね。
ゆめのちゃんはどうするのかな？２０１３年は・・・・・・・・

寒いががんばって仕事をしよう
ぱぱ～ん号のＮＳＦ１００ストリートモデルの整備になるが、キャブセットの調整となる・・・・　季節の変わり目だったので、キャブセッティングが変わってきていた。どうしてもアクセレーションのツキが悪い部分があるのと、トップエンドの吹けあがりが悪かったので、メインジェット変更をすることになった、

ちょい時間がかかったがいろいろ試してみた。　まずメインジェットが今＃１１０番あたりが付いていたので、　薄いのかな？と思っていたので、メインジェットを＃１１５にしてみて走行してみた。

んん・・・・・・　しかし　大きな変化もないが　どうなのかな？という感じだった。
わからないので極端に変更してみた、＃１２８　　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＭＣ２１の標準メインジェットにしてみたら　　エンジンすらかかりが悪い　さらにアクセルをオープンしても吹け上がらない。　　これは完璧ダメだね

では、＃１２０ぐらいでは？？？？　　と　エンジン始動　走行テストに入ってみると・・・・・？？？？　ん？　　＃１１５より　チョイ悪くなったぞ？

と、思うぐらいの感じだった。　これは　ＮＳＦ１００のレーサー同様に＃１０５程度まででおさめないといけないのか？と思って　今度はメインジェットを絞ってみた　　＃１００にしてみたら

！！！！！！！！！！！！！！！　　おおおお！　良くなってきた　　真ん中あたりでちょいボコ付きがあるので、ジェットニードルの段差変更をした。　　　よりよくなってきたぞ
やはりストリートモデルでも　＃１０２程度でおさめておくのがいいようだ。
これによって　このエンジンは下は＃９２　上は＃１０５までで、おさめないといけないエンジン　　１００ｃｃはこの程度という事だね。
これで一安心！　　次にぱぱ～ん号　Ｈｏｎｄａ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ　Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ　ナストロアズーロのメンテナンスだ！