KonこんさんのHonda NSR250R Evo仕様 MC21 エンジンフルOH後のメンテナンスで ダイノジェットによるパワー測定にはることになった。
他に各種 オイル漏れ、水漏れ、ステム関係、フォーク関係など メンテナンスに入る。
パワー測定は ダイノジェットの方でシャーシダイナモに乗せ測定するが、2サイクルに対しての空燃比は測定できない。 というのも2サイクルオイルがセンサーにアいく影響を与え ほぼつぶれる可能性があるそうなので、パワー曲線図しか出ないが、実際どうか調べてみることとなった。
さてさて、 実際どのぐらいの状態になっているのか いざ 測定開始!
MC21 NSR250R のマシーン状況は OH後約1000kmチョイ走行
ピストン関係新品、シリンダーは再利用 RCバルブをパワーUPバルブに クランクシャフトは新品 クランクケースは Evolution加工 シリンダーポートもバリ取り、リードバルブ新品 キャブは基本ノーマル エアークリーナーエレメントもノーマル ドックファイトチャンバーをOH カーボン除去 チェーンスプロケットは かなり使用しているので、パワーロスがでるとは思う。
このNSR250R Konこんさん号 現在の状況での測定となる。!!!!