icu racing team Honda S80 ともや号　メンテナンス　修理　整備　カスタム　5

しかし　大好評　YAMAHA　WR250X R　用　リヤブレーキホルダー７ｍｍUP　　ボアアップの仕事で入庫しているWR250Xに試乗して改めて確認したが、ノーマルのブレーキペダルって　フットレストよりかなり上がっているので、非常にブレーキが踏みづらい！！！！　確かにそう感じた。
ブレーキマスターを７ｍｍUPすることによりペダル位置が約２０ｍｍダウンするので、だいぶましになる　　結構好評だ　　　Konこんさんのおかげだ　　意外とYAMAHA　WR250のオーナーさんは悩んでいるようだね。

毎日毎日残暑厳しい日々が続いている・・・・・・・暑い　　Honda　S8のエンジンOHだが、組み付け作業に入っているが　ピットに邪魔をしに来る警備会社ワンコーのりら警部補・・・・・いたずらをしに来るので、眉毛を書いてやった。

まったく・・・・夜　警備会社の仕事をしてるからって、昼間邪魔しに来るなんて、このやろ～と、やり返してやった。

エンジンも８３ｃｃから８５ｃｃにUPした。チャンバー取り付けのフランジ形状が違うので、フランジの制作に入る。
さて、どのようにしようかな？？？　チャンバーは決まっているし、古いフランジは排気ポート取り付け形状が違う・・・・・どうしようかな？

と、悩みつつ図面を制作　考え中！
リードバルブも交換　新品だ。　かなりいいエンジンになりそうだ。

Rクランクケース側のクラッチ周りの取り付けに入り、クラッチ関係を取り付けミッションの入りなど確認する・・・・・
しかし、　意外と硬い・・・・・・　だいぶクランクケースが歪が生じているようだ。もうどうしようもないが、　いまさら、この古いバイクにケース交換をするまでの予算もないし、来年はHonda　CBR250R-3レーサーを制作をする予定だ。
このS8はそのための練習マシーンだ。　Honda　NSR50Rは　まるち杯のためのレーサーとして置いとくが、これもOHが必要だが、お金をかけるのなら、NSFを買っているほうがいいと思う。・・・・・
世の中　ｼﾞｪﾆですなぁ～