しかし 大好評 YAMAHA WR250X R 用 リヤブレーキホルダー7mmUP ボアアップの仕事で入庫しているWR250Xに試乗して改めて確認したが、ノーマルのブレーキペダルって フットレストよりかなり上がっているので、非常にブレーキが踏みづらい!!!! 確かにそう感じた。
ブレーキマスターを7mmUPすることによりペダル位置が約20mmダウンするので、だいぶましになる 結構好評だ Konこんさんのおかげだ 意外とYAMAHA WR250のオーナーさんは悩んでいるようだね。
毎日毎日残暑厳しい日々が続いている・・・・・・・暑い Honda S8のエンジンOHだが、組み付け作業に入っているが ピットに邪魔をしに来る警備会社ワンコーのりら警部補・・・・・いたずらをしに来るので、眉毛を書いてやった。
まったく・・・・夜 警備会社の仕事をしてるからって、昼間邪魔しに来るなんて、このやろ~と、やり返してやった。
エンジンも83ccから85ccにUPした。チャンバー取り付けのフランジ形状が違うので、フランジの制作に入る。
さて、どのようにしようかな??? チャンバーは決まっているし、古いフランジは排気ポート取り付け形状が違う・・・・・どうしようかな?
と、悩みつつ図面を制作 考え中!
リードバルブも交換 新品だ。 かなりいいエンジンになりそうだ。
Rクランクケース側のクラッチ周りの取り付けに入り、クラッチ関係を取り付けミッションの入りなど確認する・・・・・
しかし、 意外と硬い・・・・・・ だいぶクランクケースが歪が生じているようだ。もうどうしようもないが、 いまさら、この古いバイクにケース交換をするまでの予算もないし、来年はHonda CBR250R-3レーサーを制作をする予定だ。
このS8はそのための練習マシーンだ。 Honda NSR50Rは まるち杯のためのレーサーとして置いとくが、これもOHが必要だが、お金をかけるのなら、NSFを買っているほうがいいと思う。・・・・・
世の中 ジェニですなぁ~