Honda NSR250R MC21 エンジンフルＯＨ　Ｋｏｎこん号　整備　修理　メンテナンス　カスタム 7

もう　いや　暑い・・・・夏は嫌だ！
これ以上薄着ができない・・・・　シャワーをしょっちゅう浴びている　　大東の時はそうは出来なかったが　今は出来るので、シャワーを浴びる
ピットも暑い　　カンカンだ・・・・・・・

仕事をするのも大変な時期となってきた　　　去年　何とか過ごせたが　今年はどうだろう・・・？　夕方は涼しいのだが　昼間が大変だ

Ｋｏｎこんさん　ＮＳＲ２５０Ｒ　のエンジンＯＨも進んでいる　　Ｋｏｎこんさんの依頼でエンジンのスタッドボルトもしんぴんにして欲しいと言う事で　古いスタッドボルトを外す作業にかかる　　　　が、　嫌な予感がする・・・・・・　　　

１９９０年式　　もう24年も経つバイク　　車検も18年過ぎると　重量税がＵＰする　　￥４４００のところが￥５０００となる
24年のボルト・・・・・汗　がでる・・・・
予想通り　数本　抜けにくいのが出てきた・・・さて　どうする？？？　汗
暑いが　ストーブで暖めてみよう・・・・・　じっくり暖めて　抜く事としよう　　　　いけるか！？

ダメだった・・・・　シリンダーのラジエターブロックが　割れてしまった・・・・　　マフラーのスタッドの方も折れてしまった・・・・・　

中古シリンダーを10個ほど持っていたので　Ｋｏｎこんさんにお詫びをいれ　中古パーツで対応させてもらった・・・・　もちろんＥｖｏ加工にして組み付け　ボルトのねじ山も確かめる

パワーＵＰ用　ＲＣバルブも装着　これによりスムーズな排気を実現できるし　トラブルの元は解消される

組み付け後　手でクランキング　　クランクシャフトをまわしながら　締め付けていく　　ＲＣバルブの作動確認もして　ヘッドを組み付け作業となる