Honda CBR929RR SC44 事故見積り　整備　修理　メンテナンス　カスタム 2

今日は　臨時休業・・・・・　　夜中に　さくや社長が久々の夜鳴き・・・　また　か～ちっちもゆめを見ていて　ぎゃお～と　何かしゃべっていた・・・
夜中の３時だった・・・・
もう　眠い・・・・・・　　　今朝は　６時４５分ぐらいに起こされ、さくや社長もまぁまぁ　ご機嫌　　朝から　か～ちっちとさくや社長は　韓国のりで海苔巻きをし　朝食をとった　　
それから保育所へ行き　ご機嫌に遊び始めた・・・・

さて、Ｈｏｎｄａ　ＣＢＲ９２９ＲＲの事故の話もまとまりつつあるので、先にメンテナンスの方を進めて行こう
事故とは違う依頼で　　フォークＯＨとステムベアリング交換の作業以来を受けたので、これから作業にかかる事となる・・・・・

もう　このバイクも１０年以上前のバイクになるのかぁ～　２０００年から販売され２年間出ていたな　　すぐ９５４ＲＲになって　また２００４年に１０００ＲＲになったもんね・・・
しかし　この車両は　リコールが多かった・・・・・　クラッチやフューエルホース系　あと　９５４ＲＲには　ミッションなどのトラブルも多かったね　　　このピボットレスフレームは　良くないね　　Ｈｏｎｄａ　の失敗だ・・・・　
ハイパワーのレーサーに使用するには間違ったつくりとなったが　でも　この失敗があるからＣＢＲ１０００ＲＲが良くなったのかもね・・・・あまりにもＣＢＲ９２９ＲＲと９５４ＲＲは　エンジンの剛性ＵＰをしなければならない状態だった　　ＣＢＲ６００Ｆシリーズの　Ｆ４　や　Ｆｉ　なども　ピボットレスを採用している　　　
サーキットに走るとクランクケースがリヤスイングアームからの歪がダイレクトに来る・・・　これによりケースが歪み　オイル漏れが発生する　　このタイプのエンジンは１００％と言っていいほどオイル漏れが出るし　ミッションのトラブルもで安い　　よくなかった