昨日は半分２時ぐらいまで臨時休業をし鈴鹿南コースへトライアンフ デイトナ６７５寅次郎のテストをしに行ったのですが１５分で１ターンでスリップダウンしちゃったんですよね～～～
まぁおいらも寅次郎もほぼ大丈夫なのですが寅次郎のスタンドアップのスイングアームジャッキpointのM6ネジが折れてしまったのでスタンドが立てられなくなったので修理をあきらめてもう最後のテストはYZF-R25ヨーゼフのテストをすることになりました。
予定はそのまま続行ですが・・・まぁ寅次郎の転倒はフロントトラクションのかかりが悪かったのでちょっとした私のミスでした‥思いのほか深く突っ込みすぎたためにブレーキングが遅れちょっとクリップ付近を外したのですがフロントブレーキを握ったまま侵入ちょっとトラクションのかかりが悪く横へ流れていき・・・・
そのまま肘スリ・・・・起き上がれ～～～って思ったけど失速そのまま倒れてステップバーが飛んでいくのが見えたので諦めました・・・・・む～～～残念・・・
スタンドさえ立てれたら２回目の走行に備えて修理したのですがもう無理・・・２回目はヨーゼフのテスト・・・普通に５６秒台は入ったのですがやはりセットは何もできていない状態の車輛だったので２次旋回が悪くこれまたフロントのトラクションがかからないような気がしてあまりタイムアップせず・・・・無難な走行をし５６秒台で走行・・・・まぁ 無理しても寅次郎のようになっても仕方がないので・・・・
次回テストまでにやることが出来たのでヨーゼフR25は良しとしますかね。寅次郎２３日にはテストをしっかりできれば…‥‥と思っています。
さて思い出ブログは頭文字NさんのホンダNSR250R MC21のエンジンOHの巻であります。
もう１台のNSRも焼き付きはないのですがエンジンのクランク音が非常に大きく時間の問題という事でやばい状態だったのでOHすることになりました・・・・案の定リードバルブストッパーはさびだらけ…(◎_◎;)やはりクランクダメだね。
分解を開始しクラッチカバーを開けたらウォーターポンプギヤも割れてるし・・・まぁペラを外すとき割れたんでしょうがこの程度で割れるのなら時間の問題ですよね。
スプロケットも表裏逆についていたし・・・(◎_◎;)もうどうしようもない状態ですね。さてフライホイールを外して・・エンジンを下す段取りをしますかね。エンジンが下りたら分解開始です。さて始めますか！！！！！！
