Honda NSR250R MC21 奈良のイニシャルＫさん　修理　メンテナンス　整備　カスタム　PGM HRC 2

エンジンのシリンダー＃２　マフラーを止めているスタッドボルトが中で折れ切ってしまった作業の続きから・・・・・

うまくドリルが入り　タップでねじを立て直せば何とかなる・・・という状況で何とかなった・・・・　よかった・・・　結構大変なんだよねこれって・・・・　　実際失敗のリスクが高いのでヘリサートタップで新たにねじを入れる方が多いので　結構怖かった

無事シリンダーはできた・・・・　ＲＣバルブのカーボンチェックもする・・・　ちょい　こびりついている・・・　手でバルブを上下に動くかチェックはしてみたが引っ掛かりがある　やはりカーボンがちょい当たっているようだ　このままではＲＣサーボモーターが焼け付きＰＧＭもまた壊れてしまうね

早いうちに対処を進めるが・・・・　予算の都合上　取り合えずということになってしまった・・・

フロントフォークのＯＨを進めていく　インナーの錆びも気になるがとにかくまずは分解洗浄　インナーダンパーもきれいにしていく
アッパーカウルをつけたまま作業はできるので進めていく・・・・トップ　ステムの取り付けボルトを緩め　フォークを外していき　オイルドレンボルトを緩めオイルを抜いていく・・・

結構　中身が変色していた・・・　やはり１９９０年式・・・・年数が物語っている・・・・　しかし　Ｈｏｎｄａ　ＮＳＲ２５０Ｒ　　根強い人気の車両だ・・・まだまた　これからも頑張って走って欲しい