昨日はRSタイチさんへ行ってしおん軍曹の新しいライディングスーツと脊髄パッドチェストガードを購入しRSタイチriderになったのだ！！！ってことでもないか・・・いいなぁ～～～俺もほしいなぁ～～～～また後日写真をアップするでしょう・・・・・(笑)馬子にも衣装ってね。ほんと高いのか安いのか…安全装備に金がかかりすぎる…・あとエアバックも矯正だしね・・・・！あああ！！！！！！俺 苦労の労眼を買うんだった忘れてた！！！！￥１００均のやつでちょっとだけ使えたらいいやんって思っていたのに…・忘れていた
今日はリハビリでちょい昼回りそう・・・・・ってことで営業開始はちょい遅れます。よろしくお願いいたします
さらに１９日は鈴鹿へ出張引取りとしおん軍曹のライセンス講習のため臨時休業をいたします。よろしくお願いいたします
さてと今日はまた仕事をしっかりして明日の夜は営業は１８時までで引取りがあるんだよね・・・・・よろしくお願いいたします
今日の思いでブログは今も別の車両でカワサキKDX250のOHをやっていますが今日のブログは依然やったKDX125SRのエンジンOH作業の続きの話ですね。
しかしKDX250のパーツがないって困ったもんで社外製のおそらく海外製のパーツを仕入れて作業をするのですがあとは細かいスモールエンドベアリングが販売終了とはつらいですね。今回のKDX125SR問題なかったのですがエンジンパーツよりもそれよりも今回のトラブルでエンジンが壊れたのが別の問題のパーツが販売終了されているのでこれをどうすべきか・・・・・ってところですよね・・・
さてクランクケースも綺麗に仕上げていよいよケースへ組付け開始 コンロッドもリビルトできたのでOKとしましょう～～～～
ケース左右を組付けますがクランクシャフトの芯が出ていないのであとは特殊工具を使ってエンジンの回り方が軽くなる位置をちぇっくします・・・・
ホンダのエンジンでよくやりましたが結構芯出し大切ですよね。さて新品ピストンをくみましょう～～～
シリンダーの排気デバイスのカーボン掃除もしっかりやってOKです～～～あとはトルクレンチで仕上げていくのですがクランクを回しもってピストンを上下へしながらくみ上げていきます~~~
