ここんとこやたらHonda NSR50やNSR250の問い合わせが多い・・・・・ もちろんPGMの修理や 車両の整備 修理 故障診断など電話やメールの問い合わせが多い なんでだろう???? なんでだろう・・・??
2日前に 仕事返りのサラリーマンの営業マンだろうかな??? 奈良にお住まいの方らしいが、仕事先が大阪の市内でHonda NSRに乗っているようだが メンテナンスの件でご来店してくれた・・・・ また電話でどこかで購入したNSRがやたら不調で自分で整備などしたがまったくエンジンの調子が悪いから という 電話があったり・・・・ PGMの修理でメールできてトラブルの話をしたり・・・・非常に多い・・・・
奈良のお客さんは あまり近所にNSRに詳しいバイクショップがなくNSRを拒否されたようだ・・・・ よって こちらの方へ来てくれたようだ・・・・・・
NSRのオーナーさんは 結構大変だね・・・・・といってもおいらもMC28とMC21があるのよね
さてさて、イニシャルKさんのHonda NSR250R MC21の整備だ
キャブのOHをするので総分解・・・・Oリング関係をすべて交換 その後 同調をとり調整もする・・・・・ まずは分解整備 ノズル関係のチェック 清掃 キャブレター本体の清掃・・・・ 各種チェック・・・・問題が無いか確かめる
今回 リードバルブも交換となる せっかくキャブレターまで分解整備をしたのだから手間は一緒だ・・・・交換しておこう
念のため キャブレターがおわれば オイルポンプのシール抜けなどチェック 補給をしているオイルによってはシールが抜けているのがあるので、気をつけて見る・・・・車両にキャブレターを組み付けエンジン始動し 同調の調整作業にかかる・・・・・
しかし 2気筒のキャブレターは分解がらくだね 4気筒のキャブレター分解だと大変だもんね・・・・ しかし いまやキャブレター自身触ることもなくなってきた・・・2000年当たりからインジェクションが支流となってきているので、もう12年 キャブレターは化石のような存在となってくるのかな??? 原付ですらFiだからね
おお もう12年・・・・・ ええ 90NSRとなると??22年???前 車では考えられない年式だ・・・・ 車なら新車から3年目の初回車検で評価がかなり下がっているのに・・・・ バイクはどうよ・・・・・22年前のバイクでも値が高いじゃん・・・・ ええ? と思う
今でもバイクショップicuへ オーダー製 Honda NSR250RのEvolution仕様の依頼が来るもんね それも販売価格¥100万で・・・・ すげ~
Honda NSR250R MC21 PGM 修理 メンテナンス カスタム 整備 キャブレターOH 3
