今朝は暖かい・・・・・ ちょい ましだ朝から動き安い
ん~ 段取りをいろいろ考えている・・・・・・・ ㈲村上製作所さんのCBR1000RRのタイヤ交換の引き取り・・・・・・ 校南米穀店のC90のシート交換・・・・・ YAMAHA JOG リコール分の件・・・・・・ ホカホカ亭門真団地南店さんのYAMAHA GEARのメンテナンス・・・・・ 中古車整備のNSR250R SP Evolution仕様のエンジンOH・・・・・・ なにからしよう・・・・どのような段取りにしようか????
とりあえず ㈲村上製作所さんのHonda CBR1000RRは 今晩引取りとなった・・・・・・
どうしようかな・・・・・・?
ま さきにSUZUKI GSF1200のサスペンションOHとキャブの取り付け整備だ
サスペンションのOH いつもの通り 加圧を掛けて気泡をぬく 油面調整をし仕上げていく バイクを安定させるのにまずはフォークを取り付けタイヤホイールを付け安定することを先に考えて作業をする
バイクが安定してからキャブセッティングの為の4連同調調整をするが ニードルセッティングをチョイ変更してみると 意外とシビアにでてしまった・・・・・
ある意味解り安い・・・・プラグのかぶり具合などを考えて、ガソリンの噴出量を遅くしてみたら・・・・・・え! エンジンの回転がアクセルについてこないぞ! おお? 薄いのか? と思い ニードルの段数変更 一番早く濃く出る方向でセッティングすると
おお! 直った! 以前より よりピックUPがいいぞ! これだ!!!
この状態で4連キャブレターの同調を調整・・・・・かんかんぺきぺき!! これからダイノジェットでの空燃比測定をし実際のデーター化を出そう! そうすれば エンジンの特性がわかるぞ! ヨシムラマフラーとのセッティングの問題もあるのでとにかく数値としてだそう
さて、キャブセッティングが整ったので後は空燃比を見てからだ・・・・ 最後にリヤキャリパーOHだ・・・・!
SUZUKI GV75A GSF1200 ヨシムラ 整備 修理 メンテナンス カスタム 6
