Honda MC28 NSR250R SP Rothmans 整備　修理　メンテナンス　カスタム　

以前から記載している　Ｈｏｎｄａ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ　ＭＣ２８　ロスマンズの修理をすることになった・・・　イニシャルＹさんのご依頼で　他のバイクショップでは原因がわからない修理で依頼が来た
内容は　オイルの消費量が非常に悪く　１Ｌで３００ｋｍ程度しか走行できないようだ・・・　これは非常に悪い　　大体１Ｌで８００ｋｍぐらいは走行できるのだが　　行きつけのバイクショップでいろいろ調べてもらっていたようだが　調べた内容を聞いてみると　イニシャルＹさんは　うまく理解できていないようでＰＧＭ－４が悪いのでは？？？とか　言っていたのだがＰＧＭ－４事態エラー表示もされていない・・・・　基本的にオイルの消費量が多いのはオイルポンプの作動が問題となる　　行きつけのバイクショップさんでも見てもらっているとは思うが・・・・・　何が原因なのだろうか？？？　と言うことで　ネットでいろいろイニシャルＹさんは検索し　行き着いた先がicuにきたようだ

話的にありがたいことだ・・・・　　さて、まず　エンジン始動し確認する　　ＰＧＭ－４の表示は問題ない・・・　走行距離約３００００ｋｍをはるかに超えているエンジン　　　エンジン音も最悪だ　　もうパワーの出ない音をしている・・・・・それはいいとして　　オイルポンプの確認だ　　
エンジン始動時のオイル噴射量を確認　見た感じ　多いような気もするが作動はしている・・・・オイルポンプシールも確認　　シールはシャフト上部に来ている　見た目問題はない

さて、なんだろう・・・？　　　オイルポンプの周りを見ると　やたらシリンダーや　クランクケースにオイルの散った後があり　たまっている部分もある・・・・　なんじゃ？
よくよくオイルポンプをよく見てみると　電子部分のオイルポンプになにやら接着剤のようななにやら引っ付けてパテ埋めしているような部分があり　それがまたシリンダーにまでたれている？？？　なんでこの＃２シリンダーとケースとのジョイントにこんな固まった後があるのかな～？？　と思ってオイルポンプを外すと　やはり接着剤のようなものがたっぷりつけられている
あとホース部分の漏れもあるにはあるがそれが走行３００ｋｍの原因とはいえない　　これはまずオイルポンプの交換が優先だ　　あと　亀裂の入ったオイルポンプまでのジョイント部分やホース類の交換　これからまず進めていくしかない　　

それから　様子をみてもらおう・・・・　　後　心配なのは２サイクルオイルの使用だ・・・　代名詞を出してしまうがカストロールの２サイクルオイルは　非常にいいオイルなのだがオイルシールなどへの影響が大きいのですぐシールがつぶれてしまう　これはオイルポンプのシールをはじめクランクケースのシール　またＮＳＲのクランクシャフトのセンターシールなど壊してしまうので、あまりお勧めは出来ない　　レーサーには最適なエンジンオイルなのだが
さて、このお客様　イニシャルＹさんは　初めておいらは聞いたのだが　広島高潤の　「ひやしじゃけん」　と言うひまし油を使った２サイクルエンジンオイルを使用しているようだ　　実際　広島高潤のオイルデーターがない　他社のオイル会社に効いても　よく解らないデーターなようだ　　他者にしてもあまり気にしていないメーカーと言うのも有るだろうが　レース界にしてもここ数年、使用しているチームがないので参考にもならない・・・・
１つ考えられるのが　行きつけのバイクショップでこのＨｏｎｄａ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ロスマンズを購入したわけではないので　よく分からないが　　あまりきっちりとした整備をしたバイクではないので現状渡しのバイクなのだろう・・・・　　おそらく納車時には普通の２サイクルオイルを使用していたとは思うが　お客様のイニシャルＹさんが　広島高潤のオイルをいれてからの症状かもしれない・・・・　ひょっとしたらすでに壊れていたのかもしれないが　　そこまでは確認が取れていない
とにかく　オイルポンプを交換してみよう・・・・・