YAMAHA XJR400R 4HM 修理　メンテナンス　整備　カスタム 5

大詰めの　ホイールベアリング交換になる・・・　やっときた～　ここまで

まずリヤホイールのベアリングを左右はずしディスタンクカラーも交換する・・・・・　結構ディスタンスカラーが錆びて縮まっている事があるんで　できれば交換したいパーツだ

新品ベアリングを圧入し　反対側も入れ込む

リヤホイールベアリングが終れば、フロントホイールのベアリング作業にかかる　ブレーキの方もＯＨすることになっているので、まずブレーキキャリパーを単体にし洗浄する

ざっくり分解する・・・キャリパーだけは分解を避ける　　と言うのも　Ｏリングが部品として出ているのだがブレーキと言うのは年数　または使用するとき酷使されているので、歪が１００％でている
よって分解してしまうと　いくらＯリングを新品にし　ボルトをしっかりとめても歪が原因でブレーキタッチが非常に悪い状態がしばらく続く・・・・・　　アルミのキャリパーなのでブレーキ温度までは耐えれるが材質的に弱いのですぐ歪が発生してしまう。

またピストンの引きずりやピストンが抜けにくいと言うのもシール関係のせいもあるがおそらくキャリパーの歪みのほうもある

左右とも　ブレーキキャリパーＯＨが終了した　もちろんホイールベアリングも交換済みだ

ブレーキフルードを交換する　エアー抜きを兼ねて作業をするのだ～　　しかし　普通の整備をここまで写真をＵＰし説明しても　皆さん理解はしてくれているだろうし　当たり前だ～　という
突っ込みも　あるかな・・・・・？

いよいよ　最終試乗テスト走行となる　お客様の依頼分の修理メンテナンスは終了し　後１件ブレーキのフレのテストだ・・・・・

たしかにフレが若干あるようには見えるがホイールベアリングのガタのせいなのかどうか確認のためまずホイールベアリングを交換し試乗することをお客様と相談した　　　その方がブレーキディスク交換までしなくてする無なら予算的にたすかるからね

・・・・・・・・・・・・試乗の結果　　　だめだった・・・・　あまりにもブレーキレバーに反動がくる・・・・あきらめて新品ブレーキディスクを付けることになった・・・・

じゃ～ん　　かっこよくウエーブディスクだ・・・・　　これで最終試乗する
問題はもちろん無い

完成した　　本当に有難うございます。　非常にいいバイクとなった・・・　リヤサスペンション　フロントフォーク　ホイールベアリング　ブレーキキャリパー　キャブレターＯＨ　ステムベアリング・・・・などなど
いいバイクだ
気をつけて乗ってくださいね　事故など無いように・・・また　盗難などされないように！！！
有難うございました。