キャブレター分解整備・・・・独立をしているキャブレター どっちの方がいいのかなぁ～ 整備制はやはりＨｏｎｄａのＮＳＲ２５０の方が2個つながっているのでしやすいかな？？ 1個づつ独立しているので1個確実には作業はしやすいが・・・・ 各メーカーの実用新案の特許商品なのだから 同じようなことは各メーカー出来ないもんね
さて、キャブレターも確認し綺麗になっている 後は ミッションオイル交換や クーラント液交換、ブレーキ液の交換
プラグ交換、バッテリー交換をし いよいよ 最終試乗テスト走行だ・・・・・
今回の車両整備は年式が古いため結構手間をかけたつもりだ。 概観も非常に綺麗な車両だ 買っていただいたお客様も気に入ってもらっている 毎週乗ってもらえるのかな？？？
試乗して やっぱり２５０ｃｃ2サイクルっていいなぁ～とあらためて思った １０００ｃｃや６００ｃｃクラスはどうしてもストレスがたまってしまう 乗るのに非常に気をつかって乗ってしまう 気軽に乗れるハイパワー2サイクルがいいね ＮＳＲ 治そうかな？？？
SUZUKI VJ21A RGV250γ 納車 整備 修理 メンテナンス カスタム ３
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