Honda MC21 NSR250R 整備　メンテナンス　カスタム　修理　ＰＧＭ

Ｈｏｎｄａ　ＮＳＲ２５０Ｒ　半年振りの修理が来店した・・・・　　３月に一度Ｊｈａチャンバー取り付け整備に来てくれて今回はそのとき判明した悪いところのメンテナンスとなっている

ステムベアリング交換、チェーンスプロケット交換、オイル漏れ修理、シリンダーヘッド交換、Ｊｈａチャンバーサイレンサーウール交換　などなど
結構な重整備をすることになっている　

ドライブスプロケットとファイナルスプロケットは社外製を注文し軽量アルミで仕上げていく・・・チェーンはスタンダードシルバーチェーンＲＫ製品　　ステムベアリングなど純正部品で対応

ミッションオイルのような漏れに関して・・・　はっきりしたことは現状わからないが、エンジンオイルの粗悪なオイルのせいでオイルホースからかなりニジミがでている・・・・　それもたれるぐらい
２サイクルエンジンオイルは　ホンダ純正かヤマハもしくはスズキなどバイクメーカーのオイルはＯＫだし　モチュールやワコースも　実績済みだ　　とくにスーパーゾイルはめちゃくちゃいい！！！

しかし　性能はかなり良くなるがカストロールはゴムへの攻撃性が高くすぐシール類などダメにしてしまう　またオイルポンプシールもダメにするのでミッションオイルに流れ込んでしまうトラブルが多々ある　icu ではカストロールオイルはレースにしかお勧めできない・・・・・　もちろんホームセンターやガソリンスタンドなどで売っている安い２サイクルオイルは最悪だ・・・・

スクーターなどに入れると１００％マフラーがつまる　これは新品マフラーをいれテストしてみたが純正オイルで乗り方私大になるが約１５０００ｋｍ～２００００ｋｍ程度でマフラーのつまりが出るのだがホームセンターオイルやガソリンスタンドオイルは１００００ｋｍ以内でマフラーがつまる・・・またプラグもすぐダメになってしまう・・・　　

これは　独自でのテストで実績済みだ・・・・　　みなさん気をつけましょうね

ドライブチェーン　スプロケットの作業にかかるのだが、チェーンカッターを使用するのだが先にサンダーでチェーンの頭を飛ばしておくと工具がつぶれなくて済む・・・・・チェーンを外してみるとファイナルスプロケットはもうとんがった山だった・・・・　危険だ
さて、次の作業に入っていこう