Ｈｏｎｄａ ＲＶＦ４００ 車検整備の マフラー取り付けがおわり エンジン始動 ４気筒の同調調整をする・・・・
しかし この整備は大変だった・・・ ルーズにされるとどうしても後で時間と経費がかかるね・・・
さて、 キャブレター ４連 同調を調整するバキュームゲージは アナログ式のダイヤルタイプだ・・・これが 一番使いやすい
以前 デジタル式を使ったが、 これが 意外とアバウトだし バッテリーから 電源を取らないといけないし 車両によっては 電源すら取りにくい車両もある たとえるなら Ｋａｗａｓａｋｉ ＺＸ１２Ｒ の バッテリーボックスは フレームの中なので 各種ビスを外したり バッテリーのハーネスを外さなければならないなど・・・・
やはり デジタルより アナログが一番だね 壊れにくいし
さて、さて、 ４気筒 同調調整がおわり 試乗だ！！！
エンジンも ４万Ｋｍだが 普通に吹け上る
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ん？？？ ええ？？？
ハンドルの向きがおかしい？？？
やはり かなりの転倒車両だった・・・ 倒立フォークだからまず 曲がりはないと思うが トップ ステムが かんかんぺきぺきに 曲がっている・・・・・
まいった・・・・
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