今日は定休日 朝からドックランの予定です‥・・雨が降らなければね。(笑)忠犬ぱち公おくぱ内官様のドックランのストレス解消ですね。しかし昨日のスポーツランド生駒テスト無事タイヤ内圧テストも完了し大体の目安がたちました・・・・・最初は2.5前後からスタートしたけど跳ねが大きいかったのでちょっと落として今のサスペンションでは2.3前後ぐらいがよかったような???

ただフロントのイニシャル バネレート不足により高速ターンの追従性が悪くちょっとカラー調整でもして本番の27日ライクアウインドGPに備えますかね。ってことでバイクショップICUは臨時休業をいたします。よろしくお願いします。
また10月は3日4日と鈴鹿のモトチャレ・・・これがメイン!!!です。こちらのレースに参戦予定です。なので10月3日4日も臨時休業をいたします。よろしくお願いします。


でとりあえずまた17インチに乗ってよくわかったのがにゃんちゅう~~~さんが言っていました。ああOUTRUN店長様が言っていた12インチは勉強にならない・・17インチに乗らないと大きいバイクに乗った時サスペンションの動きタイヤの応答性などcommunicationが取れないよ‥こけた理由が全く分からなくなるよっていう意味が一緒に走ってわかった・・・・・・めっちゃ勉強になったわ

半世紀以上いきてまだまだ精進しなくっちゃ~~~って思った昨日のテスト・・・タイヤのグリップが100%いいタイヤで次にサスペンションの動きがノーマルだと問題になってくるってことがよくわかりました。ほんと跳ねる跳ねる

高速ターンがもう少し落ち着けば33秒台はすぐ出るでしょう~~~~
今後もこのヤマハ YZF-R125ヤンのテスト icu racing team のチーム員用の車輛としてどんどん活躍していきましょうね。

さてと今日は頭文字Fさんのヤマハ YZF-R1 Cerakote仕様の整備の続きです。今日はいよいよエンジンが終わりブレーキ周りの液交換をしています、フルードはモチュールファクトリーラインの600 ブレーキフルードを使用しています。 安心のフルード

ノーマルキャリパーなどにはせめてこの辺のフルードを使いたいです 残念ながらオイル関係でダメなのがワコースですレーシングのブレーキフルードもまったくダメで岡山のようなストップ&ゴーのサーキットではすぐべーぱーロックしてしまいました・・・・・(◎_◎;) だめね・・・・

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