おっと!告知です 鈴鹿サーキット鈴鹿8耐ページの中で今回セパンサーキットの特集がありました。 おっと!!!おいらがトップページに・・・・
そして各チームもコメントもありました。 こちらをクリックしてくださいね。 鈴鹿サーキットモビリティーランドさんからの提供です。よろしくお願いします。
昨日は結構日中や夕方も気温がましたっだので仕事がやりやすかったですが洗車は寒かった・・・・しかしまだ体のリズムが本調子ではないので何とも・・・・まだ眠いっす
今朝は朝から歯医者さんへ行って・・そのあと警察へ行く予定で古物登録を更新しに行く予定ですが生活安全課 保安課の担当がいつもいるわけではないのでとりあえず電話くださいだって…・
あれま

ですよね・・・まったく・・公務員は・・・民間の立場を分かってね~~~っといっても公務員も人不足だから大変だよね・・・そう それよりもホンダめ~~~~ NSRのパーツがもう残り少なすぎる アクスルシャフトも在庫0販売終了・…(◎_◎;) フォークインナーもあと7本・・・・(◎_◎;)えええええええだよね。 もうNSRも終わりだよね。
いよいよ2サイクルもおわりかぁ~~~~~

今回のブログは頭文字NさんのスズキRGV250ガンマ VJ21Aの整備っというか電気系のトラブルです。


ついにきましたぁ~~~1988年式当たりのトラブル・・・いよいよ 本気で出てきました。('◇')ゞ NSRも88シリーズのPGMとCDIもそろそろだからね 今回頭文字Nさんのトラブルはこれまた電気系で#2シリンダーの火花が散らない症状です。

お~ま~が~~~~~ですよね 出るとはわかっていたのですがこれまた1気筒筒出るとは・・・・とりあえず何が悪いのか点検作業ですが・・・

さてと何が悪いのかイグニッションコイルのトラブルか??? しかしNSRと違って取り回しがめっちゃ知恵の輪です。

くううううう 寒いのでヒートがんでとりあえずは爪などカウルの樹脂を温めてグロメットからカウルを外していきましょう~~~でもってモトキッズさんから送ってもらった点検マニュアルの画像を見ながら点検開始です・・・・
ああああキャブレターも外さないとイグニッションコイルがはずれね~~~~

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