今朝は朝から神戸です で、その帰り2019鈴鹿8耐協賛スポンサー様のMIYAWAKIさんへ寄って蜷川製作所さんにも行く予定です。・・・・・(-_-;)  しかし2020年式新型R1とR1Mの発表がありましたね。 ㈱伊東電気商会社長様買いますか!!!!!(笑)
しかし昨日はTカーのTカーを製作していますが・・・・もう~~~大変です。足が痛いです それも右ひざの皿にエンジンが・・・・・

総監督も左ひざをすりむきました・・・・(-_-;) ちくしょ~~~~お松さん~~~~やるなぁ~~~~おっとseraお松さん・・だった。 8耐が終われば パワー測定にseraお松さんかseraサンドラちゃんかどちらか持って行ってみようかな・・・できれば2019年式のseraサンドラちゃんかな???? しかし 今R1が2台・・・・(-_-;)・・・どうしよ・・・来年はR1M DXseraまつこさんかな・・・・(笑)



とりあえず今日はバタバタしていますので営業開始時間がお昼の14時ぐらいからになりそう・・・・・(-_-;) YSP門真さんへ最後部品を取りに行かないとね・・・・・・

さて、さて ㈱三陽様のserakoteの仕様もいよいよ大詰め・・・・serakoteのtestも最終段階 もう2サイクルのピストン加工などは安心の一品 4サイクルも安定していきました。 powerもアップってECU自体が変わりないのでトルクアップやら燃焼効率アップですね。

今回の作業で125ccにしたお銭ちゃん KITACOのボアアップキットを使用していますが 正直言って はっきり言って いったら悪いけど 駄目ですね・・・・KITACOも・・・・・
ヨシムラキットに比べ品質が悪いです。 これは制度の問題ではないと思いますが 仕入れ先の材料メーカーが悪いと思います。熱拡張が悪い材質ですね 2流品・・・・
その点ヨシムラをよいしょするつもりはありませんが値段相応ですよね 高いのはやはりメーカーさんが仕入れている材料メーカーから仕入れているはず

だから部品代が高いのですよね。 一番粗悪な社外メーカーはシフトア〇プですね・・・・ 今でこそちょっとましになりましたが当初は最悪のメーカーでしたね。 材料が悪いため普通に慣らし中にピストンがわれました。 この前筑波でご一緒したメカの方もシフトア〇プは・・・あの材料はなんだ????って言ってましたね。

やっぱり~~~ 仕事でレース関係の車輌やアフターパーツ取り付けているショップメカニックさんは話が通じるね。・・・って事で2流材料メーカーから仕入れているパーツやレーシングキットはまめな交換をお勧めいたします。
さて神戸に来ますかね~~~~ ・・・・・・ってちょっと今回 シビアな辛口なコメントでしたかね。 やはり㈱伊東電気商会社長様のお銭ちゃん seraお銭ちゃん 大事に整備して走りたいからね。 最終戦のパノリンカップには恐ろしいライダーが登場予定です。

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