ついに4月に入ってしまったぁ~~~ 3月は大赤字です・・・( ;∀;)4月 起死回生できるのか・・・あと20日で鈴鹿2&4だばさぁ~~~~ 4月になって今も春休み・・ちびっこギャング達が大暴れですが昨夜から総監督の実家へ遊びに行っていますので非常に平和な4月1日です・・・あああああ~~静かだぁ~~~~めっちゃ静か

幸せ~~~~って感じ
ええ~~~と2018年Teamシャツが完成しました。またご来店をよろしくお願いいたします 写真ものちほどUPするようにいたします~よろしくお願いいたします


ほんと平和だぁ~~~ 静かだぁ~~~ あと特選中古車のTTRレイドも完成~~~よろしくお願いいたします 走行距離は40000kmほどですが好調です販売価格は¥198.000-です。よろしくお願いいたします

さて 今日のブログは頭文字KさんのホンダXR250BajaのエンジンOHの巻です。エンジンのヘッド周りの作業を今回はUPです あああ~できれば㈱三陽様のserakoteをお勧めしたかったけど予算の都合もありとてもむりでした。
なのでちょいと普通のカーボン掃除などをしてOH作業をしました。交換内容もミッションベアリング クランクベアリング ピストン系ですね。

ヘッドの回りが綺麗になったのでいよいよバルブのとりつけです。バルブは再利用なので綺麗にカーボンを落としもう1度ヘッドとのあたり面取りもしていきます。

どう~~よ このヘッド面 かなり綺麗に出来ました。タコつぼ・・・・・??じゃなくタコ棒・・・・じゃなかったなぁ~~なんだっけ?この工具の名前・・・(-_-;)
忘れちょんまげ・・・しかしめっちゃ静か・・・・こんなに静かな日は正月以来かなぁ~~~~

新しいピストン系です オイルリングのカットがめっちゃおおきい~~~~(笑) いつもR1のピストンを触っているのですごい違いを感じています・・・さらにR1あ1000cc XR250は250cc 1個のピストンの大きさは一緒位?でもなんとなくXR250の方が大きく見える~~~

今回のトラブルの原因…カウンターシャフト ドライブスプロケットのスプラインがダメになってちぎれそうな状態でした。これによりエンジンブレーキ時変な振動がやってきて違和感をかんじていました。これはいろいろ考えられますがチェーン調整の仕方の問題?汚れの問題などなどいろいろあると思います。

新しいミッションの関係にしてさて組付けです~~~~

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