昨日は飛んだね~~~~ 回ったね~~~~ 首がいて~~~ 二の腕もだる~~~~い オフロードライダーの体力 筋力はすげ~~~~ 
完璧 昨日の走りはこのような映像だった! 自信あるぞえ~~~ (笑)
マジですげ~~~  しかし 午前中2時間 ほぼ 走り回ったぁ~~~  RSタイチ店長も来られて2&4の話や また 仕事でマレーシアtestとSpaintestにこれから向かうっということで忙しそうにしていましたぁ~~~

しかし RSタイチ店長・・・・つなぎのフォローで大変だなぁ^~~って思っちゃいますたぁ~~
でも うらやますい~~~ いきて~~おれも

お昼まで目いっぱい???まぁ 目いっぱいって程でもないけど約2時間 フラットをし Bコース Aコースと走り またフラットへ行き Aコースをはしり・・・・

で、ふっと気づいたことがあり・・・準備体操的にいつもフラットを走ったけど・・・・・Aコース 1セット5周をめどに走って そのあと またフラットへ行くと
あれ? ちょっとしたイメージが違うようになってきますたぁ~~ って、思うのも 今までただ単にフラットコースでフロントとリヤのコントロールをメインに考えていますたが、Aコースを走っていると・・・

滑らすことだけがすべてではない・・・・ もちろんスムーズに走るのが一番大事だけど Aコースは距離もあり路面コンディションもすべて違う・・・・・石ころの多い場所 ふかふかの砂場のようなところ そのためのバランス感覚がちょっとちがってきますた

フラットで無理くり突っ込み浅いバンク角でも滑っていたので ちょい気持ちを落ち着けて突っ込んでいき以前よりも深いリーンでた押し込んでも体のポジションが違うのかスライドの仕方 コントロールが変わってきた!って思いますたぁ~~~
ありゃ なんか 楽しいぞ??  
でも コケるのよね~~~~~~~ 膝をすりむき・・・・指が切れていて~~~~ ジャンプの時にむち打ち・・・・

いたたた・・・今朝は体が痛い…
一つ思ったのはやはり体の体重移動 重心バランス がオフもかなり大事だっとおもいますたぁ~~~ いやぁ~~~ 首がいて~~~
さて 頭文字MさんのホンダCB400SFVTECのヘッドカバーガスケットの交換作業をしてますが・・・ オイル漏れ…どうしても出るのよね

ホンダはまだいいよ~~~ ヘッドの形状 水冷ってこともあり約8万km走ってもちょい滲みがひどい?ってぐらいで Kawasakiはヘッドの形状 デザインの問題で歪がすぐ起きて走行距離が浅くてもオイル漏れがするのよね~~~~ (笑) でも Kawasakiだらかね~で 許しちゃう

ヘッドカバーガスケットの古い方を外した時 ゴム?????あれ?プラスティック??って(;´・ω・)思うぐらいガビガビだった・・・・ そりゃだめだよね 
柔軟性がまったくね~~~

新しいのに交換しクーラント液 などなど 補充をし点検 ファンが回るぐらいガンガンにエンジンを暖気・・・ 
やっと完成だべさぁ

頭文字Mさん これからまた2年間乗れますね~~ 気をつけて乗ってくださいね また次回はプラグ交換をよろしくお願いします。

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